Сливная пробка масляного поддона (Страница 59)
Шайба уплотнительная медная Victor Reinz (медь) для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул 41-70089-00
| Материал | Медь |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 20 мм |
| Внутренний диаметр | 14 мм |
| Форма | А-Образный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634043561 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho (полимерный материал) для Citroen Grand C4 SpaceTourer 2018-2026. Артикул 02677
| Материал | Полимерный материал |
| Длина | 24 мм |
| Резьба | M36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108565410 |
Прокладка (шайба) Ajusa для Citroen DS5 I 2011-2015. Артикул 21008600
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769032080 |
| Внутренний диаметр | 10 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Corteco для Mazda MX-5 II (NB) 1998-2005. Артикул 220154S
| Резьба | M 14 x 1,5 x 14 |
| Торговые номера | 84920154 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960549877 |
| Длина | 21 мм |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Elwis Royal (алюминий) для Daihatsu Charade III 1988-1993. Артикул 6152801
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Внутренний диаметр | 12,3 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110563 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для Chrysler Sebring II 2001-2007. Артикул 04478
| Вес | 0,039 кг, 39 г |
| Резьба | M14x1,50 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108442506 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для Suzuki Wagon R+ II 2000-2008. Артикул 39991
| Вес | 0,04 кг |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108584862 |
| Резьба | M14 x 1,5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 17 |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
Сливная пробка масляного поддона двигателя FA1 для SEAT Altea I 2007-2015. Артикул 257.807.011
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5905133263412 |
| Длина | 12 мм |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Сливная пробка масляного поддона двигателя ASAM для Dacia Logan I 2005-2012. Артикул 80102
| Длина | 12 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026801029 |
| Исполнение днищевой планки | Magnetizat |
| Резьба | M16x1,5 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя JP Group для Fiat Tipo 356 2015-2026. Артикул 1213800200
| Наружный диаметр | 25 мм |
| Резьба | M 14 x 1,5 |
| Длина | 13,5 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412071639 |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Febi Bilstein (алюминий) для Kia Carens I (RS) 2002-2006. Артикул 32456
| Вес | 0,001 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 2 мм |
| Наружный диаметр | 22 мм |
| Цвет | Серебряный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816324560 |
| Внутренний диаметр | 14,4 мм |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert (медь) для Nissan Cefiro A33 2000-2003. Артикул BE-3571
| Вес | 0,01 кг |
| Материал | Медь |
| Толщина | 3,4 мм |
| Диаметр 1 | 11,2 мм |
| Толщина 1 | 3,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472476985 |
| Диаметр 2 | 17,5 мм |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Corteco (резина/металл) для Mercedes-Benz C-Класс IV (W205, C205) 2014-2018. Артикул 006339S
| Материал | Резина/Металл |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 24 мм |
| Внутренний диаметр | 16,7 мм |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
| Торговые номера | 84906339 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960327826 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Metalcaucho для Peugeot 306 1998-2002. Артикул 02929
| Вес | 0,02 кг, 20 г |
| Резьба | M10x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435108430527 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя BSG (сталь) для Opel Omega B 1994-2003. Артикул BSG 65-230-002
| Вес | 0 кг |
| Материал | Сталь |
| Наружный диаметр | 25 мм |
| Наружная резьба | M14 x 1,5 мм |
| Профиль головки болта | Внутренний Torx |
| Длина | 14 мм |
| Диаметр резьбы | 10 мм |
| Номер компонента | BSG 65-230-002 |
| Торговые номера | 65230002, BSG 65230002, BSG65230002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822070550 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Elring для Kia Soul II 2014-2019. Артикул 523.480
| Ширина зева гаечного ключа | 17 mm |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248746844 |
| Резьба | M14x1,5x15 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febest для Audi Q7 I (4L) 2006-2015. Артикул 2399-007
| Резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111210322 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя JP Group для Audi Q2 I 2016-2026. Артикул 1113800100
| Материал | Сталь |
| Длина | 22 мм |
| Серия | |
| Наружная резьба | M14 x 1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412022488 |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Masuma для Toyota RAV4 II (XA20) 2000-2005. Артикул 71
| Резьба | 18 |
| Шаг резьбы | 1,5 мм |
| Длина | 17 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116860562 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Corteco для Kia Rio I 2000-2005. Артикул 220154S
| Резьба | M 14 x 1,5 x 14 |
| Торговые номера | 84920154 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960549877 |
| Длина | 21 мм |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Elring для Kia Rio III 2011-2017. Артикул 523.480
| Ширина зева гаечного ключа | 17 mm |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248746844 |
| Резьба | M14x1,5x15 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert (алюминий) для Kia Optima III 2010-2015. Артикул BE-3667
| Вес | 0,13 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 2 мм |
| Диаметр 2 | 21,9 мм |
| Диаметр 1 | 14,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242825 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя MAPCO для Ford C-MAX I 2003-2010. Артикул 95941
| Диаметр резьбы | 13,5 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605762993 |
| Длина | 13,5 мм |
Шайба прокладка для болта маслосливного 12.2x21x1.4 уп.50 Masuma для Toyota Opa I 2000-2005. Артикул MDP-0025
| Толщина | 1,4 мм |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Внутренний диаметр | 12,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116890590 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Febest для Audi S7 I (4G) 2012-2018. Артикул 2399-005-KIT
| Вес | 0,017 кг |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111185590 |
| Длина упаковки | 1,9 см |
| Ширина упаковки | 1,9 см |
| Высота упаковки | 1,5 см |
Уплотнительное кольцо, резьбовая пр Corteco (резина/металл) для Renault 21 I 1986-1995. Артикул 006339S
| Материал | Резина/Металл |
| Толщина | 1,5 мм |
| Наружный диаметр | 24 мм |
| Внутренний диаметр | 16,7 мм |
| Тип контейнера | Блистерная упаковка |
| Торговые номера | 84906339 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960327826 |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Masuma для Toyota Mark II V (X70) 1996-2001. Артикул M-49
| Длина | 30,2 мм |
| Резьба | 12 |
| Шаг резьбы | 1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116860470 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Elwis Royal (алюминий) для Toyota Auris II 2012-2018. Артикул 6152801
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 1,6 мм |
| Наружный диаметр | 21 мм |
| Внутренний диаметр | 12,3 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110563 |
Уплотнительное кольцо маслосливной пробки Zekkert для Toyota Yaris IV 2020-2026. Артикул BE-3570
| Вес | 0,01 кг |
| Толщина | 4,2 мм |
| Толщина 1 | 1,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472476978 |
| Диаметр 1 | 12,2 мм |
| Диаметр 2 | 20,9 мм |
Сливная пробка масляного поддона двигателя Sasic для Audi A4 IV (B8) 2007-2015. Артикул 1966001
| Для оригинального номера | 06L103801 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872471079 |
Как выбрать сливную пробку масляного поддона: резьба, материал, уплотнение
Сливная пробка масляного поддона — резьбовой элемент, закрывающий технологическое отверстие в нижней части картера двигателя. Через это отверстие при техническом обслуживании сливается отработанное моторное масло. Несмотря на простоту конструкции, пробка отвечает за герметичность системы смазки и подвергается регулярному откручиванию-затягиванию, поэтому её состояние напрямую влияет на надёжность работы двигателя.
Замена пробки требуется при срыве резьбы, повреждении уплотнительной поверхности, износе шлицев под ключ или после неудачной попытки откручивания прикипевшей детали. В ряде случаев производители рекомендуют менять пробку вместе с уплотнительным кольцом при каждой замене масла.
Типы сливных пробок
Стандартные резьбовые пробки с шестигранной головкой под рожковый или торцевой ключ — наиболее распространённый вариант, устанавливается на большинство легковых автомобилей.
Пробки с внутренним шестигранником или квадратом применяются на двигателях, где требуется точный контроль момента затяжки или ограничен доступ к поддону.
Пробки с магнитом оснащены неодимовой или ферритовой вставкой, удерживающей металлическую стружку из масла. Полезны для двигателей с повышенным износом и в качестве диагностического инструмента.
Пробки с встроенным уплотнением идут с несъёмной шайбой или резиновым кольцом, что упрощает обслуживание и исключает ошибку при сборке.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — резьба, обозначаемая в формате M14x1.5, где первое число — наружный диаметр в миллиметрах, второе — шаг резьбы. Несовпадение шага приведёт к срыву витков уже при первой затяжке. Распространённые размеры на современных двигателях: M12, M14, M16, M18, M20 с шагом от 1.25 до 1.5 мм. На некоторых японских и американских моторах применяется дюймовая резьба.
Материал корпуса — углеродистая сталь с защитным покрытием, нержавеющая сталь, латунь или алюминиевый сплав. Стальные пробки прочнее, алюминиевые легче и не подвержены коррозии, но мягче и требуют аккуратной затяжки.
Уплотнение бывает медным, алюминиевым, стальным с резиновым ободком или фибровым. Медные и алюминиевые шайбы относятся к одноразовым и должны меняться при каждом откручивании.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте резьбу и шаг по каталожному номеру производителя автомобиля или по штангенциркулю и резьбомеру при демонтаже старой пробки
- Уточните длину резьбовой части — слишком длинная пробка может упереться в маслоприёмник
- Проверьте размер головки под ключ, чтобы избежать использования переходников
- При покупке учитывайте необходимость замены уплотнительной шайбы — её часто продают отдельно
- Для алюминиевых поддонов предпочтительны пробки с мягким уплотнением, исключающим избыточное усилие затяжки
- Магнитная пробка целесообразна для двигателей с пробегом и для механических коробок передач
В каталоге tachka.ru представлены сливные пробки от производителей Febi, Corteco, Ajusa, Elring, Victor Reinz, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сливную пробку, если каталожный номер неизвестен
Открутите старую пробку и измерьте наружный диаметр резьбы штангенциркулем, шаг — резьбомером или путём сравнения с эталонными гайками. Дополнительно зафиксируйте длину резьбовой части, размер головки и тип уплотнения. По этим данным подбирается аналог.
Можно ли заменить пробку самостоятельно
Замена выполняется при сливе масла и не требует специального оборудования помимо ключа нужного размера и динамометрического ключа для финальной затяжки. Сложности возникают при сорванной резьбе в самом поддоне — в этом случае требуется ремонтная пробка с увеличенным диаметром или установка резьбовой вставки.
Нужно ли менять уплотнительную шайбу при каждой замене масла
Медные и алюминиевые шайбы деформируются при затяжке и теряют упругость, поэтому большинство производителей рекомендуют их замену при каждом обслуживании. Резиновые кольца и шайбы со стальной обоймой допускают повторное использование при отсутствии видимых повреждений.
Что делать, если пробка проворачивается и масло подтекает
Это признак сорванной резьбы в поддоне. Решения: установка ремонтной пробки большего диаметра с самонарезающей резьбой, монтаж резьбовой вставки типа Helicoil или замена самого поддона. Затягивать пробку через герметик — временная мера, не устраняющая причину.
Действительно ли магнитная пробка полезна
Магнит улавливает ферромагнитную стружку, образующуюся при штатном износе деталей. По количеству и характеру отложений на пробке во время замены масла можно оценить состояние двигателя. На новых моторах эффект минимален, но для агрегатов с пробегом и механических трансмиссий это полезный диагностический элемент.