Сальник коленвала (Страница 108)
/brand/corteco/corteco-12016518B-PysrnPD.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-59001-00-Jn9Cn47.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/glaser/glaser-P77551-01-86cO525.jpeg)
Glaser — Dana Automoción, S.A. (Испания)
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 89 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-90090-00-U9nX9QD.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/dt-spare-parts/845520182315882.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Высота | 11 мм |
/brand/glaser/glaser-P77789-01-dC1D3wd.jpeg)
Glaser — Dana Automoción, S.A. (Испания)
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/ossca/ossca-04220-A0439fs.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота | 11 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-39939-00-EjNpKIt.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 123 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 13,65 мм |
/brand/corteco/282570207388860.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6,7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 40 мм |
/brand/payen/payen-NP067-TrdihU3.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/ajusa/ajusa-15091600-tFKlsNJ.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 39 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/meyle/meyle-1001031000-7KSP1Pm.jpeg)
Meyle — MEYLE AG (Германия)
| Наружный диаметр | 131 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/febi-bilstein/845520156897732.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 160 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Толщина | 15 мм |
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0267242-t0R8O7f.jpeg)
Trucktec Automotive
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Толщина | 8 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-10494-00-Ve1Aswm.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Внутренний диаметр | 54 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/dt-spare-parts/845520182315823.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Внутренний диаметр | 115 мм |
| Высота | 12 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-10636-00-YkcYKpP.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
/brand/ajusa/ajusa-15084900-1oeedLC.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 6,5 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-10611-00-Ssq7Fkt.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
/brand/corteco/845520160796234.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Наружный диаметр 1 | 192 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 16 мм |
/brand/auger/845520596295417.jpeg)
Auger — Auger Autotechnik GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Внутренний диаметр | 120 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/corteco/corteco-49498468-L76wKgV.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 152,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 131,7 мм |
/brand/elwis-royal/elwis-royal-8431001-rR3wCdx.jpeg)
Elwis Royal — Elwis Royal A/S (Дания)
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/nty/845520782357470.jpeg)
NTY — AJS PARTS (Польша)
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-07690-nhUo5qK.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Ширина | 11 мм |
/brand/ajusa/ajusa-15106100-S7GXxHF.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Высота | 5,9 мм |
/brand/payen/845520158097940.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 65,00 мм |
| Внутренний диаметр | 48,00 мм |
| Высота | 10,00 мм |
/brand/ossca/ossca-19426-2s0OCop.jpeg)
OSSCA — OSSCA Parts (China) Co., Ltd (Китай)
| Размеры радиатора | 48×35×8 |
/brand/corteco/corteco-49421949-qDVFYLy.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 16,5 мм |
| Наружный диаметр 2 | 238 мм |
/brand/ajusa/845520160701997.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 86 мм |
| Высота | 10 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
