Рулевая тяга (Страница 322)
Рулевая тяга Febest для Mercedes-Benz GLC I (X253) 2015-2019. Артикул 1622-205
| Вес | 0,652 кг |
| Длина упаковки | 25,8 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111183992 |
| Ширина упаковки | 4,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Hyundai Veloster I 2011-2017. Артикул HY-323
| Вес | 0,495 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 243,5 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Максимальная длина | 244 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110028414 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) Teknorot (сталь) для BMW 6 II (E63/E64) 2003-2010. Артикул B-664673
| Вес | 1,326 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 396 мм |
| Размер резьбы 2 | M18x1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110014486 |
| Ширина | 42 мм |
| Высота | 105 мм |
Рулевая тяга NK внутренняя для Opel Tigra B 2004-2010. Артикул 5033680
| Длина | 310 мм |
| Размер резьбы 1 | 12x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858896515 |
| Вес нетто | 0,69 кг |
Рулевая тяга Sasic для SEAT Exeo 2008-2013. Артикул 7776081
| Для оригинального номера | 8E0422821C |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 128 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872424983 |
Рулевая тяга Fenox правая/левая для Ford Galaxy I 1995-2006. Артикул SP40056
| Длина | 198,5 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Ford Cougar 1998-2001. Артикул SR-1840
| Вес | 0,77 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Paseo I (L40) 1988-1995. Артикул SR-2940
| Вес | 0,47 кг |
| Резьба | R-M12×1,25 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Kia Cerato II 2009-2013. Артикул DC39028
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236011587, 05415236722636 |
| Длина | 179 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Торговые номера | 35000 01 |
Рулевая тяга поперечная Miles левая для BMW M6 III (F06/F13/F12) 2012-2018. Артикул DC39176
| Длина | 386 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Торговые номера | 34727 01 |
| Размер резьбы 1 | M18x1.5 |
| Парные артикулы | DC39177 |
Рулевая тяга GSP левая для Peugeot 5008 I 2009-2017. Артикул S030236
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030236 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780815707 |
Рулевая тяга LYNXauto для Volkswagen LT II 1996-2006. Артикул C2182LR
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
| Резьба | M16x1.5R |
Рулевая тяга 555 правая для Nissan Maxima J30 1988-1994. Артикул SR-1700R
| Вес | 0,615 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга LYNXauto для Dacia Lodgy 2012-2022. Артикул C2435LR
Рулевая тяга HOLA правая/левая для Audi Q2 I 2016-2026. Артикул TR10-032
Рулевая тяга GSP правая/левая для Subaru Forester IV 2012-2018. Артикул S030723
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030723 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536157156 |
| Для оригинального номера | 34160XA010 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
Рулевая тяга TRW для BMW X5 II (E70) 2006-2013. Артикул JAR1015
| Для оригинального номера | 32106780985, 32216773741 |
| Длина осевого шарнира | 219 мм |
| Размер резьбы 1 | M18x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937805686 |
Рулевая тяга JP Group правая/левая для Daewoo Kalos 2002-2007. Артикул 3244500100
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412532420 |
| Серия | |
| Торговые номера | 3244500109 |
Рулевая тяга Japanparts для Honda Legend IV 2006-2012. Артикул RD-422
| Общая длина | 140 мм |
| Торговые номера | RD-422 |
| Наружная резьба | 14 X 1,5 мм |
| Наружная резьба 1 | 14 X 1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001472790 |
Рулевая тяга Vika левая для BMW X1 I (E84) 2009-2015. Артикул 49987401
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570430333 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Audi Q5 I (8R) 2008-2017. Артикул A-830
| Вес | 0,617 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 253 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Длина | 214 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110074022 |
| Ширина | 41 мм |
| Высота | 41 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Hyundai Pony X1 1985-1989. Артикул SR-7231
| Вес | 0,53 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга CTR правая для Subaru Legacy III 1998-2002. Артикул CR0575
| Вес | 566 г |
| Длина | 280 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Диаметр стержня | 18 мм |
| Общая длина | 317,5 мм |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199142222 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 627 г |
Рулевая тяга поперечная Sidem правая для BMW X6 II (F16) 2014-2019. Артикул 21721
| Размер конуса | 15,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978260485 |
| Парные артикулы | 21720 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Subaru Impreza II 2000-2009. Артикул S030690
| Для оригинального номера | 34160AE000 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536157187 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU030690 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Fiat Strada 2002-2021. Артикул 92-90143
| Вес | 0,504 кг |
| Длина | 268 мм |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130352125 |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
Рулевая тяга поперечная Sasic для Mercedes-Benz C-Класс I (W202) 1993-2001. Артикул 7956001
| Для оригинального номера | 2024600405 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872395436 |
Рулевая тяга Miles правая/левая для Toyota Probox I 2002-2014. Артикул DC39060
| Длина | 257,7 мм |
| Комплектность | С аксессуарами, с гайкой |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M12x1.25 |
| Торговые номера | 2518601 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236124584, 05415236721660 |
Рулевая тяга Masuma правая/левая для Honda CR-V III 2007-2012. Артикул MR-H020
| Стандарты DIN (шарниры) | DIN 808 (шарниры карданные) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116661138 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Subaru Legacy I 1989-1994. Артикул SR-6660
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.