Рулевая тяга (Страница 290)
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Matrix II (E140) 2008-2014. Артикул SR-3930
| Вес | 0,583 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга LYNXauto для Kia Sportage IV 2015-2022. Артикул C2502LR
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Opel Astra J 2009-2017. Артикул C2201LR
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601049747 |
| Резьба | M16x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5R |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Ford EcoSport II 2012-2023. Артикул SR-1840
| Вес | 0,77 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга LYNXauto для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002-2009. Артикул C2054LR
| Торговые номера | SR-5302 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601040294 |
Рулевая тяга LYNXauto для SEAT Toledo IV 2012-2019. Артикул C2099LR
| Размер резьбы 1 | M14x1.5R |
| Резьба | M14x1.5R |
Рулевая тяга Febest для Daihatsu Sirion II (M3) 2005-2005. Артикул 0122-KGC15
| Вес | 0,479 кг |
| Длина упаковки | 25,7 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111063966 |
| Ширина упаковки | 3,5 см |
| Высота упаковки | 3,5 см |
Рулевая тяга Stellox правая/левая для Chevrolet Matiz II 2005-2013. Артикул 55-02064A-SX
| Вес | 0,468 кг |
| Длина | 250 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без гидравлического усилителя руля |
| Размер резьбы 1 | M12X1.5 RHT |
| Размер резьбы 2 | M16X1.5 RHT |
Рулевая тяга GSP правая/левая для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул S030095
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536168398 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030095 |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Citroen C3 I 2002-2010. Артикул 19479
| Необходимое количество | 2 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605019172 |
| Размер резьбы 1 | M12x1,0 |
| Длина осевого шарнира | 260 мм |
Рулевая тяга Sidem левая для Kia Sorento II 2009-2021. Артикул 81112
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Парные артикулы | 81113 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978189663 |
| Резьба | MM18X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 172 мм |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга TRW для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул JAR231
| Для оригинального номера | 1J0422803A, 1J0422804A |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Тип резьбы | С правой резьбой |
| Общая длина | 361,3 мм |
| Комплектность | С аксессуарами |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937896400 |
Рулевая тяга ASAM правая/левая внутренняя для Citroen C1 I 2005-2014. Артикул 80774
| Длина | 223 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026807748 |
| Размер резьбы 2 | M12x1,25 |
Рулевая тяга RTS левая для Hyundai H-1 II 2008-2021. Артикул 92-08611-2
| Вес | 0,581 кг |
| Длина | 241,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M18x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130380678 |
Рулевая тяга Eurorepar правая/левая внутренняя для Audi S3 II (8P) 2006-2013. Артикул 1634900580
| Длина | 329 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Тип крепления | Двухточечное крепление |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Hyundai Veloster I 2011-2017. Артикул ST-4230
| Вес | 0,63 кг |
| Длина | 243 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472451838 |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Dacia Duster I 2010-2018. Артикул 59135
| Необходимое количество | 2 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 222 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605163479 |
Рулевая тяга поперечная RTS правая для Audi A2 2001-2005. Артикул 90-05999-1
| Вес | 1,056 кг |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M12x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130338570 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda 121 I 1989-1990. Артикул SR-N760
| Вес | 0,433 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Volvo XC70 II 2007-2016. Артикул 92-07083-010
| Вес | 0,731 кг |
| Наружная резьба 2 | M18x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130391018 |
| Длина | 303 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
Рулевая тяга 4U правая/левая для Renault Grand Scenic III 2009-2015. Артикул RN-E-22860
Рулевая тяга поперечная SKF правая для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул VKDY 331009
| Торговые номера | VKJP 2082 |
| Парные артикулы | VKDY 331008 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул SR-3970
| Вес | 0,74 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга LYNXauto правая/левая для Kia Carens I 2000-2002. Артикул C2314LR
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для BMW X5 M I (E70) 2009-2013. Артикул B-803
| Вес | 0,579 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110014905 |
| Максимальная длина | 241 мм |
| Размер резьбы 2 | M18x1,5 |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
Рулевая тяга LYNXauto для Mercedes-Benz GL-Класс I (X164) 2006-2012. Артикул C2181LR
| Резьба | M16x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5R |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Audi Q7 I (4L) 2006-2015. Артикул V-213
| Вес | 0,692 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 304 мм |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110068526 |
| Длина | 303,5 мм |
| Ширина | 42 мм |
| Высота | 42 мм |
Рулевая тяга Febest для Toyota Camry 30 (V30, XV30) 2002-2006. Артикул 0122-MCU10
| Вес | 0,79 кг |
| Длина упаковки | 36,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111075259 |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Honda HR-V I 1999-2006. Артикул CR0170
| Вес | 561 г |
| Длина | 285 мм |
| Общая длина | 319,6 мм |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Диаметр стержня | 15,5 мм |
| Наружная резьба | M12xP1.25 мм |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199138621 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 622 г |
Рулевая тяга HOLA правая/левая для Kia Sportage III 2010-2016. Артикул TR10-031
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.