Сальник коленвала (Страница 113)
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-6.20501-4F0u3hL.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-23301-40-Ys5wad0.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 105 мм |
| Высота | 15 мм |
/brand/ajusa/ajusa-15103700-Dqw1BJB.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 43 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-2.10055-LssRQIl.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 98,5 мм |
| Внутренний диаметр | 85,7 мм |
| Толщина | 4 мм |
/brand/payen/845520158098539.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 55,00 мм |
| Внутренний диаметр | 40,00 мм |
| Высота | 6,00 мм |
/brand/payen/845520158098407.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 78,00 мм |
| Внутренний диаметр | 55,00 мм |
| Высота | 12,00 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-26294-10-YFpH2TP.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 127 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-46378-di6hldj.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Внутренний диаметр | 79,3 мм |
| Высота | 25,4 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/zekkert/zekkert-DI-3540-bXu0vWK.jpg)
Zekkert — Zekkert GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 60,2 мм |
| Внутренний диаметр | 42,3 мм |
| Высота | 7,1 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-35145-md6chSJ.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 172 мм |
| Внутренний диаметр | 150 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-107668-9dcOG3F.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Ширина | 6 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-43537-qQxfUOU.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 76 мм |
| Внутренний диаметр | 63 мм |
| Толщина | 8 мм |
/brand/ajusa/ajusa-15020500-1OIksYu.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 66 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-32154-X83JlSy.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
/brand/payen/payen-NA5223-VlzmEzy.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-39941-00-Ve8Inlv.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 147 мм |
| Внутренний диаметр | 112 мм |
| Высота | 13,65 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-24476-20-zyPm5Ea.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 125 мм |
| Высота | 12 мм |
/brand/malo/malo-11543PISI-OPYRtqp.jpeg)
Malò — Malo
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/swag/845520161899270.jpeg)
SWAG — SWAG Autoteile GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-101438-QRJyxeO.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота | 11 мм |
/brand/sampa/845520609098635.jpeg)
Sampa (Турция)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 127 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0567007-mK6ZmCw.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/payen/845520158098439.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 100,00 мм |
| Внутренний диаметр | 80,00 мм |
| Высота | 8,50 мм |
/brand/corteco/282570207387765.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 12 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-33624-00-bfa8auX.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 115 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/ajusa/845520160702002.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 53 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
/brand/payen/845520158098216.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 108,00 мм |
| Внутренний диаметр | 88,00 мм |
| Высота | 11,00 мм |
/brand/corteco/corteco-49431390-de3pJJL.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-37934-00-3FOR9rq.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-35635-0KOu2ia.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 140,3 мм |
| Внутренний диаметр | 119 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
