Сальник коленвала (Страница 112)
/brand/payen/845520158098356.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 82,00 мм |
| Внутренний диаметр | 60,00 мм |
| Высота | 12,00 мм |
/brand/corteco/282570207388860.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
/brand/corteco/corteco-49436962-bEvnQQk.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Наружный диаметр 1 | 130,7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Высота 1 | 22,8 мм |
/brand/bsg/bsg-BSG30-116-122-jwnT3Cf.jpeg)
BSG — BSG Oto Yedek Parça A.Ş. (Турция)
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-53351-00-zjC1So1.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 118 мм |
| Внутренний диаметр | 95 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/sampa/sampa-031.297-KSe0YC4.jpeg)
Sampa (Турция)
| Наружный диаметр | 101,68 мм |
| Внутренний диаметр | 76,2 мм |
| Высота | 12 мм |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-5.40051-tjUWtQP.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Высота | 10 мм |
/brand/corteco/corteco-19016653B-4puYdWX.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Высота 1 | 8,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 92 мм |
/brand/corteco/corteco-20034738B-gbtOPF4.jpeg)
Corteco — Freudenberg FST GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-21073-m4qUq3L.jpg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
/brand/payen/payen-NJ341-pKqZwsP.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 59 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота | 9 мм |
/brand/payen/845520158097963.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 45,00 мм |
| Внутренний диаметр | 32,00 мм |
| Высота | 6,00 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-47740-oYTP02f.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 250 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-7.50551-mxLNZWf.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 160 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Высота | 14 мм |
/brand/ajusa/ajusa-15104700-HonRn7T.jpeg)
Ajusa — CRP Industries Inc. (США)
| Наружный диаметр | 91,5 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Высота | 20,5 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-10654-00-1uCWDac.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Материал | FPM (фторкаучук) |
/brand/payen/payen-NB959-eSCQvFj.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/payen/payen-NJ351-SnIPEXp.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Высота | 8 мм |
/brand/bga/bga-OC6326-cEoWRG1.jpeg)
BGA — BG Automotive (Великобритания)
| Тип корпуса | С корпусом |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-38033-00-89FIsiz.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 125 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота | 12 мм |
/brand/payen/payen-NK055-rvQMkZL.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 106 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 8,7 мм |
/brand/payen/845520158097910.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 190,00 мм |
| Внутренний диаметр | 106,00 мм |
| Высота | 15,20 мм |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-210056-kvIwJXF.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 114,3 мм |
| Внутренний диаметр | 85,8 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/zekkert/zekkert-DI-3540-bXu0vWK.jpg)
Zekkert — Zekkert GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 60,2 мм |
| Внутренний диаметр | 42,3 мм |
| Высота | 7,1 мм |
/brand/trucktec-automotive/trucktec-0567007-mK6ZmCw.jpeg)
Trucktec Automotive
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-6.20501-4F0u3hL.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 150 мм |
| Внутренний диаметр | 130 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/payen/payen-NA5223-VlzmEzy.jpeg)
Payen — Federal-Mogul Motorparts (США)
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Высота | 7 мм |
/brand/dt-spare-parts/dt-spare-parts-7.50552-oXJkEz5.jpeg)
DT Spare Parts — Diesel Technic SE (Германия)
| Наружный диаметр | 135 мм |
| Внутренний диаметр | 114 мм |
| Высота | 13 мм |
/brand/febi-bilstein/febi-bilstein-101438-QRJyxeO.jpeg)
Febi Bilstein — Ferdinand Bilstein GmbH + Co. KG (Германия)
| Наружный диаметр | 130 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота | 11 мм |
/brand/victor-reinz/victor-reinz-81-33624-00-bfa8auX.jpeg)
Victor Reinz — REINZ-Dichtungs-GmbH (Германия)
| Наружный диаметр | 115 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота | 13 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.
