Рулевая тяга (Страница 429)
Рулевая тяга Febi Bilstein ProKit правая/левая для Volkswagen Multivan T5 2003-2015. Артикул 31705
| Вес | 0,5 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816317050 |
| Размер внутренней резьбы | M16 x 1,5 |
| Длина | 177 мм |
| Серия | ProKit |
| Комплектность | С контргайкой |
| Размер наружной резьбы | M16 x 1,5 |
Рулевая тяга Masuma для Hyundai Santa Fe IV 2018-2024. Артикул MRK429
| Вес | 0.81 кг |
Рулевая тяга Jikiu для Toyota Mark II IX (X110) 2000-2007. Артикул ER26980
Рулевая тяга Sidem для Hyundai Tucson III 2015-2021. Артикул 87412
| Резьба | MM16X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 236 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978269938 |
| Размер резьбы 1 | MM16X1,5R |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга Patron правая/левая для Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2015. Артикул PS2436
| Необходимое количество | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255212295 |
Рулевая тяга поперечная Masuma левая для Alpina B7 F01/F02 2009-2015. Артикул MSSE4006L
| Вес | 1.35 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116685394 |
Рулевая тяга Delphi для Subaru Leone III 1984-1992. Артикул TA2580
| Длина | 310 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина осевого шарнира | 293 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759451038 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Patron правая/левая для Mazda CX-7 I 2007-2013. Артикул PS2341
| Вес | 0,496003 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255211328 |
Рулевая тяга Delphi правая/левая внутренняя для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул TA2463
| Размер резьбы 2 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759430101 |
| Длина | 357 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина осевого шарнира | 342 мм |
| Ширина | 37 мм |
| Высота | 37 мм |
Рулевая тяга Corteco правая/левая для Mercedes-Benz Citan 2012-2021. Артикул 49400501
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960651204 |
| Наружная резьба | M 14x1,5 мм |
Рулевая тяга поперечная MAPCO правая для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 49691
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605065346 |
| Необходимое количество | 1 |
| Парные артикулы | 49690 |
Рулевая тяга поперечная Lemforder правая для Volkswagen Fox II 2005-2011. Артикул 27644 01
| Комплектность | С аксессуарами |
| Для производителя рулевого управления | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047437089884 |
| Вид эксплуатации | Электро-Гидравлический |
| Парные артикулы | 27643 01 |
Рулевая тяга Tatsumi левая внутренняя для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул TED1049
| Сторона установки | Слева |
| Количество | 1 шт. |
Рулевая тяга TRW правая/левая внутренняя для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул JAR992
| Резьба | M14x1,5 |
| Наружная резьба | M14x1,5 мм |
| Длина осевого шарнира | 269 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937518524 |
Рулевая тяга Unio правая/левая внутренняя для Toyota RAV4 I (XA10) 1994-2000. Артикул SSP-30110
| Длина | 313 мм |
| Сторона установки | Передняя ось, слева/справа |
| Длина упаковки | 380 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657844650531 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 80 мм |
| Высота упаковки | 60 мм |
| Вес брутто | 0,71 кг |
| Вес нетто | 0,63 кг |
Рулевая тяга ETS для Renault Scenic I 1996-1999. Артикул 22.RE.360
| Резьба | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 254,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8681335133667 |
Рулевая тяга Asmetal для Volvo S80 II 2006-2016. Артикул 20FR2205
| Длина | 317 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680617007719 |
| Резьба | M16x1,5RHT, M18x1,5RHT |
Рулевая тяга Tatsumi левая для Ford Tourneo Connect II 2013-2022. Артикул TED1038
| Сторона установки | Слева |
| Количество | 1 шт. |
Рулевая тяга Birth (сталь) правая/левая для Porsche Cayenne I (955) 2002-2010. Артикул AX6965
| Вес | 715 г |
| Материал | Сталь |
| Длина | 303 мм |
| Длина 2 | 287 мм |
| Наружная резьба 1 | M 16x1,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M 16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 1000000108747 |
Рулевая тяга поперечная SKF правая для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул VKDY 331048
| Комплектность | С синтетической смазкой |
| Парные артикулы | VKDY 331047 |
| Торговые номера | VKJP 2020, VKJP 2021 |
| Длина | 537,5 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,1 мм |
| Размер резьбы 1 | M10 x 1 |
Рулевая тяга Sidem для Saab 9-5 I 2002-2009. Артикул 61132
| Резьба | MM16X1,5R |
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978197255 |
| Длина осевого шарнира | 287 мм |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга OSSCA правая/левая для Opel Combo C 2001-2011. Артикул 15314
| Резьба | M12×1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093153141 |
Рулевая тяга Meyle Original правая/левая для Volvo S60 II 2010-2018. Артикул 716 031 0010
| Размер резьбы 2 | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074474952 |
| Длина | 315 мм |
| Серия | Original |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Торговые номера | MAR0351 |
Рулевая тяга поперечная (в сборе) OSSCA правая/левая для Volkswagen Touareg I 2002-2010. Артикул 18168
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093181687 |
Рулевая тяга Asva для Skoda Superb II 2008-2015. Артикул 2322-002
Рулевая тяга Delphi правая/левая внутренняя для Mercedes-Benz A-Класс II (W169) 2004-2012. Артикул TA2123
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина осевого шарнира | 205 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759378076 |
| Длина | 205 мм |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 70 мм |
Рулевая тяга SKF правая/левая для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул VKDY 321012
| Длина | 341 мм |
| Комплектность | С синтетической смазкой |
| Торговые номера | VKJP 2082 |
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Парные артикулы | VKDY 321012 |
Рулевая тяга Stellox правая/левая для Hyundai Santa Fe II 2009-2013. Артикул 55-00091-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276205277 |
Рулевая тяга Zentparts правая/левая для Volkswagen Golf III 1991-1997. Артикул Z28328
| Длина | 308 мм |
| Парные артикулы | Z28327 |
| Резьба | M14x1,5 |
| Размер резьбы 1 | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276820418 |
Рулевая тяга GMB правая/левая для Subaru Forester I 1997-2002. Артикул 0809-0010
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.