Рулевая тяга (Страница 279)
Рулевая тяга Sidem для Ford Tourneo Custom I 2012-2023. Артикул 4215
| Размер резьбы 1 | MM16X1,5R |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978249503 |
| Резьба | MM16X1,5R |
| Длина осевого шарнира | 381 мм |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга Zekkert для Ford Transit Torneo VII 2006-2014. Артикул ST-4245
| Вес | 1,03 кг |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472468126 |
| Длина | 401,5 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Парные артикулы | ST-4242 |
Рулевая тяга Asva для BMW 1 I (E82/E88) 2007-2013. Артикул 1922-004
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Suzuki Swift II 1989-2005. Артикул SZ-406
| Вес | 0,565 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Максимальная длина | 290 мм |
| Размер резьбы 1 | M12x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110065426 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 37 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Serena C23 1991-2001. Артикул SR-4870
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Urvan III (E24) 1987-1997. Артикул SR-4940
| Вес | 0,55 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Honda Integra IV 2002-2006. Артикул SR-6240
| Вес | 0,75 кг |
| Резьба | R-M14×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Honda Accord VII 2003-2008. Артикул CR0165
| Вес | 400 г |
| Общая длина | 141,8 мм |
| Внутренняя резьба | M16xP1.5 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Длина | 105 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 15 см |
| Диаметр стержня | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199138560 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 429 г |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Volvo S60 II 2010-2018. Артикул 92-07083-010
| Вес | 0,731 кг |
| Наружная резьба 2 | M18x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130391018 |
| Длина | 303 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
Рулевая тяга GSP для Renault Kaptur I 2016-2022. Артикул S031134
| Торговые номера | GSU031134 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941596155252 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Kia XCeed I 2019-2026. Артикул ST-4408
| Вес | 0,79 кг |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878245444 |
| Длина | 320 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Micra K11 1992-2003. Артикул SR-4510
| Вес | 0,42 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга поперечная RTS правая/левая для Audi S4 III (B7) 2004-2009. Артикул 90-05980
| Вес | 1,09 кг |
| Наружный диаметр 2 | 17,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130327161 |
Рулевая тяга Sidem правая/левая для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 37410
| Резьба | MM16X1,5R |
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978116287 |
| Длина осевого шарнира | 338 мм |
| Только в соединении с | Гайка |
Рулевая тяга GSP левая для Renault Sandero II 2013-2021. Артикул S030906
| Номер EAN/Штрих-код | 6941436367203 |
| Торговые номера | GSU030906 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Ford Sierra I 1982-1993. Артикул S030090
| Для оригинального номера | 6 135 757 |
| Размер резьбы 1 | M14X2 |
| Торговые номера | GSU030090 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941221902664 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Renault Trafic II 2001-2014. Артикул SR-6320
| Вес | 0,545 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
Рулевая тяга поперечная RTS правая для Audi A2 2001-2005. Артикул 90-05999-1
| Вес | 1,056 кг |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M12x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130338570 |
Рулевая тяга GMB правая/левая для Suzuki Swift II 1989-2005. Артикул 0808-0640
Рулевая тяга BSG правая/левая внутренняя для Volkswagen Polo V 2009-2020. Артикул BSG 90-310-150
| Номер компонента | BSG 90-310-150 |
| Торговые номера | 90310150, BSG 90310150, BSG90310150 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822116944 |
Рулевая тяга поперечная JP Group правая/левая для Audi A4 I (B5) 1994-2001. Артикул 1144403200
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412144821 |
| Торговые номера | 1144403209 |
Рулевая тяга поперечная LYNXauto правая для Volkswagen Fox II 2005-2011. Артикул C3035R
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для BMW 5 VI (F10/F11/F07) 2009-2017. Артикул 52673
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605869784 |
| Необходимое количество | 2 |
| Размер резьбы 1 | M18x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 266 мм |
Рулевая тяга (в сборе) Zekkert правая для Audi A6 I (C4) 1994-1997. Артикул ST-4488
| Вес | 1,06 кг |
| Резьба | M12x1,5 |
| Длина до | 375 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M22x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878287970 |
| Длина от | 355 мм |
Рулевая тяга Cworks правая/левая для Subaru Legacy III 1998-2003. Артикул F240R0030
| Номер EAN/Штрих-код | 496646353318 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Pajero Sport II 2008-2016. Артикул SR-B040
| Вес | 0,58 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для BMW 2 F22 2012-2021. Артикул B-353
| Вес | 0,595 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 230 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110013618 |
| Максимальная длина | 269 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
Рулевая тяга Febest для Daewoo Lacetti 2004-2010. Артикул 1022-LAC
| Вес | 0,579 кг |
| Для оригинального номера | 95209431 |
| Длина упаковки | 30,0 см |
| Расположение руля | Для левостороннего расположения руля |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111106953 |
| Ширина упаковки | 3,7 см |
| Высота упаковки | 3,7 см |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая внутренняя для Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016. Артикул ST-4230
| Вес | 0,63 кг |
| Длина | 243 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472451838 |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
Рулевая тяга GSP для Skoda Superb III 2015-2026. Артикул S031450
| Размер резьбы 2 | M16×1,5 |
| Торговые номера | GSU031450 |
| Длина | 329 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941218888667 |
| Размер резьбы 1 | M16X1,5 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.