Радиатор АКПП масляный (маслоохладитель)

Как выбрать радиатор АКПП масляный (маслоохладитель): тип конструкции, производительность, способ установки

Масляный радиатор АКПП (маслоохладитель) предназначен для отвода тепла от трансмиссионной жидкости и поддержания её рабочей температуры в оптимальном диапазоне. Перегрев ATF приводит к ускоренному окислению масла, износу фрикционов и соленоидов, рывкам при переключениях и сокращению ресурса коробки. Установка или замена маслоохладителя актуальна при буксировке прицепа, езде в пробках, эксплуатации в горной местности, тюнинге двигателя, а также при выходе из строя штатного теплообменника.

Типы маслоохладителей АКПП

Воздушные радиаторы — выносные теплообменники с трубчато-пластинчатой или пластинчатой структурой, устанавливаются перед основным радиатором двигателя или кондиционера. Охлаждение происходит за счёт встречного потока воздуха, опционально с дополнительным электровентилятором.

Жидкостные теплообменники — встроенные в основной радиатор или отдельные блочные конструкции, в которых ATF охлаждается за счёт антифриза. Компактны, обеспечивают быстрый прогрев масла зимой, но при пробое могут смешать охлаждающую жидкость и трансмиссионное масло.

Комбинированные системы — сочетают штатный жидкостный теплообменник и дополнительный воздушный радиатор, подключаемый последовательно. Применяются в тяжёлых условиях эксплуатации.

Параметры выбора

Производительность маслоохладителя зависит от площади теплообмена и количества рядов. Для городской езды достаточно компактных моделей, для буксировки и внедорожной эксплуатации выбирают многорядные конструкции с увеличенной площадью оребрения. Учитывайте диаметр входных и выходных штуцеров — он должен соответствовать сечению магистралей АКПП, иначе возникнут потери давления.

Материал сердцевины — алюминий или сплавы с медно-латунными элементами; алюминиевые конструкции легче и устойчивее к коррозии. Тип соединений бывает резьбовым (AN-фитинги, метрическая или дюймовая резьба) или под обжим шланга — это определяет совместимость с имеющимися магистралями.

Отдельно оценивается рабочее давление и допустимая температура: трансмиссионные радиаторы должны выдерживать пиковые нагрузки при работе гидротрансформатора.

На что обратить внимание при заказе

• Габариты посадочного места: радиатор должен поместиться между основным теплообменником и решёткой без перекрытия других радиаторов.
• Совместимость штуцеров с трубками АКПП — может потребоваться комплект переходников или новые шланги.
• Наличие крепёжного комплекта: кронштейны, стяжки, проставки.
• Необходимость врезки в существующий контур — потребуется тройник или замена обратной магистрали.
• Целесообразность установки термостата: при низких температурах ATF не должно переохлаждаться.
• Для замены штатного жидкостного теплообменника — соответствие посадочным размерам и направлению потоков.

В каталоге tachka.ru представлены маслоохладители АКПП ведущих производителей: Hayden, Mishimoto, Setrab, Mahle, Nissens, Sasic. Доступны как универсальные выносные радиаторы для тюнинга и доработки системы охлаждения, так и оригинальные теплообменники под конкретные модели автомобилей. Доставка по России.