Тормозной цилиндр (Страница 176)
Тормозной цилиндр главный RED Line (алюминий) для Suzuki Vitara I 1988-1999. Артикул 09SZ000
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 20,63 мм, 13/16 " |
| Резьба | M10X1 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 40 мм |
Тормозной цилиндр Brembo (Чугун) для Toyota Yaris III 2010-2014. Артикул A 12 351
| Материал | Чугун |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Резьба | 10 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509602713 |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Renault Clio II 1998-2013. Артикул BZ3124
| Размер | [17,46 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул 24.3219-1767.3
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 19,0 мм |
| Торговые номера | 020552 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633406703 |
Тормозной цилиндр Patron задний правый для Rover 400 I (R8) 1990-1998. Артикул PBC4037
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Межосевое расстояние | 31 мм |
| Резьба | 10X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308615 |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул 101-608
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005385 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Blitz задний правый для Toyota Corolla E70 1983-1987. Артикул BZ3119
| Размер | [17,46 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный ASAM для Dacia Logan I 2004-2012. Артикул 32114
| Вариант оснащения | Fara ABS |
| Для оригинального номера | 460118760R |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026321145 |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Volkswagen California T4 1998-2003. Артикул 77AC2414
| Вес | 0.79 кг |
Тормозной цилиндр главный Master KIT для Chevrolet Spark II 2005-2010. Артикул 77AC2003
| Вес | 0.5 кг |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Panda I 1980-2004. Артикул K1930
| Диаметр | 19,04 мм |
Тормозной цилиндр Patron задний правый для Hyundai Lantra II 1995-2000. Артикул PBC5114
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | HOSEI |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Резьба | 10 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309599 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Audi 100 III (C3) 1990-1990. Артикул 05-85202-SX
| Диаметр | 23,8 мм |
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276028180 |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Opel Ascona A 1970-1975. Артикул 05-85142-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276027664 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний правый для Toyota Corolla E100 1992-1997. Артикул 52545X
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Парные артикулы | 52544X |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | TOKICO |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109091229 |
Тормозной цилиндр TRW задний правый для Suzuki Vitara I 1998-1999. Артикул BWH405
| Парные артикулы | BWH406 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937535682 |
| Диаметр поршня | 22,2 мм |
Тормозной цилиндр Pilenga задний левый для MG ZS I 2001-2005. Артикул HYP9967
| Вес | 0.3 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 0000000211529 |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 50 мм |
Тормозной цилиндр Stellox (Стольное литье) задний левый для Peugeot 406 I 1995-2004. Артикул 05-83065-SX
| Материал | Стольное литье |
| Тормозная система | Bendix |
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Межосевое расстояние | 36 мм |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | 10x1 |
| Торговые номера | 020404 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276024878 |
Тормозной цилиндр главный Vika для Volkswagen Transporter T4 1990-2003. Артикул 66111108901
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Размер резьбы 1 | M 10 x 1 |
| Количество присоединений | 4 |
| Диаметр поршня цилиндра | 25,4 мм |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Ford Puma I 2000-2001. Артикул 77AC0027
| Вес | 0.13 кг |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний левый для Hyundai i20 I 2009-2015. Артикул 101-1006
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747052013 |
| Диаметр поршня | 17,78 мм |
Тормозной цилиндр главный Miles для Peugeot 205 I 1983-1998. Артикул EH01016
| Длина | 178 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 60 мм |
| Диаметр поршня | 20.64 мм |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Patron задний для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул PBC4290
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Межосевое расстояние | 21 мм |
| Резьба | 10X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308837 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Skoda Fabia II 2006-2014. Артикул 42701X
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Парные артикулы | 42701X |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109070897 |
Тормозной цилиндр Patron задний для Renault Clio I 1998-1998. Артикул PBC4696
| Материал | Чугун |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309377 |
| Диаметр крепежных отверстий | 17,46 мм |
| Межосевое расстояние | 31,7 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для ВАЗ 2109 I 1986-2013. Артикул K2056C3
| Вес | 0.36 кг |
| Длина упаковки | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000000048796 |
| Ширина упаковки | 68 мм |
| Высота упаковки | 64 мм |
Тормозной цилиндр Patron (алюминий) задний для Volkswagen Lupo 1998-2005. Артикул PBC4371
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 15,87 мм |
| Тормозная система | FTE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308882 |
| Резьба | 10X1 |
Тормозной цилиндр главный Ganz для ВАЗ 2111 I 1995-2009. Артикул GUJ05043
| Вес | 1.005 кг |
| Комплектация | 1 |
| Длина упаковки | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741662 |
| Применимость производителя | ВАЗ 2121/1111 |
| Ширина упаковки | 240 мм |
| Высота упаковки | 90 мм |
| Вес брутто | 1.01 кг |
| Габариты в упаковке | 70x240x90 мм |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Renault 21 1986-1994. Артикул 05-85627-SX
Тормозной цилиндр Unio задний для Nissan Primera P11 1999-2002. Артикул BRC-20530
| Материал | Алюминий |
| Расстояние между отверстиями крепления | 36 мм |
| Диаметр | 22.2 мм |
| Сторона установки | Задний мост |
| Ограничение производителя | BENDIX; BOSCH |
| Резьба | M10x1 |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818495465 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 55 мм |
| Высота упаковки | 96 мм |
| Вес брутто | 0,28 кг |
| Вес нетто | 0,26 кг |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.