Толкатель (Страница 404)
Толкатель CGA. Артикул 96376362
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97019/061/062/64/65/96502/96501 RG8 YK (AMD). Артикул 1323196502
ТОЛКАТЕЛЬ КЛАПАНА ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ CH TIGGO (Dragonzap). Артикул DZSMD377561
Толкатель клапана УМЗ 4216-80 ЕВРО 4, УМЗ-A274 EvoTech 2.7 (гидрокомпенсатор) (к (Keno). Артикул 0420008610
Толкатель клапана Д-245 ЗИЛ,ГАЗ,МАЗ,ПАЗ 4шт. (ГАЗ) (Чамз). Артикул 2453906613
Толкатель клапана двигателя General Motors. Артикул 96852813
Толкатель lifan 5, 70 Lifan. Артикул LF479Q31007020A33
Толкатель клапана в сборе (Sitrak). Артикул VG1092050020
Толкатель клапана 6745-41-2100/6745-41-2130/3965966 (KMP) (KMP Brand). Артикул 6745412100
Толкатель МАЗ,УРАЛ,КрАЗ дв.ЯМЗ236,238 (Component). Артикул 2361007180
Толкатель 6127-41-2150 (KMP) (KMP Brand). Артикул 6127412150
Толкатель клапана ВАЗ (8клап.) 1118-21007055-43 (Federal Reserve). Артикул 11182FR4025
Толкатель Miles. Артикул AB02005
| Диаметр | 35 мм |
| Вид эксплуатации | гидравлический |
| Высота | 26 мм |
РОЛИКОВЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ (Bosch). Артикул F00HN36628
Толкатель клапана к-т из 8 шт. дв.402,274, УАЗ,ЗИЛ (ГАЗ), 274.3906613 (PRC). Артикул 00274003906613000
ТолкательШтангиРаспредвала MMC ME165253/ME161451/ME164456/ME163464/ 8M20,8M21 YK (AMD). Артикул ME160076
Толкатель клапана дв.11182 Largus, 2190 (1.6 8 кл.) (3.675) механический Federa (Federal Reserve). Артикул 11182FR3675
Толкатель ISUZU ELF 4BE1, Nilson Auto Parts (Nilson Parts). Артикул 8943662772
Толкатель клапана (B3.3, QSB3.3) (Cummins). Артикул C4982154
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU 8944023340/8944045211/0 4BC2,4BE1 YK /17556/ (AMD). Артикул H679
Толкатель клапана двигателя General Motors. Артикул 12576400
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN 13231Z5502/Z5505/Z5509/5500/5501 FE6 YK /H637, (AMD). Артикул H622
Толкатель клапана thk2. 850 мм volvo Volvo. Артикул 30735398
Толкатель lifan 5, 74 Lifan. Артикул LF479Q31007020A35
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.