Шрус наружный (граната) - купить в Алматы, фото, отзывы, доставка по Казахстану. Подбор запчастей по VIN коду. Магазин Альта-Картер. Страница 431

Как выбрать наружный ШРУС (гранату): тип соединения, число шлицов, комплектация

Наружный ШРУС, или шарнир равных угловых скоростей, передаёт крутящий момент от приводного вала к ступице переднего колеса под изменяющимся углом. Этот узел работает в условиях постоянных нагрузок, поворотов и работы подвески, поэтому его износ напрямую влияет на управляемость и безопасность. Замена наружной гранаты требуется при появлении хруста на повороте под нагрузкой, разрыве пыльника или попадании грязи внутрь шарнира.

Типы и классификация наружных ШРУСов

Шариковые шарниры (тип Бирфильда) — наиболее распространённая конструкция для легковых автомобилей. Шесть шариков перемещаются в обоймах между внутренней и внешней звёздами, обеспечивая передачу момента под углом до 45–47 градусов.

Триподные наружные ШРУСы применяются реже и встречаются на отдельных моделях. В них вместо шариков используются ролики на трёх цапфах. Такая конструкция требует точного подбора по конкретному автомобилю.

ШРУСы с встроенным подшипником ступицы устанавливаются на ряде современных моделей, где шарнир и ступичный узел выполнены как единый компонент.

Ключевые параметры подбора

Главные характеристики, по которым подбирается наружная граната:

Число шлицов на наружной части (соединение со ступицей) и число шлицов на внутренней части (соединение с приводным валом). В каталогах часто указывается в формате «25x22» или «25/22», где первое число — шлицы со стороны колеса, второе — со стороны коробки.

Диаметр посадочного хвостовика под ступичную гайку и диаметр и шаг резьбы хвостовика. Эти параметры определяют совместимость со ступичным узлом.

Длина корпуса и общая длина шарнира в сборе важны для правильной геометрии привода. Несоответствие приведёт к биениям или невозможности установки.

Комплектация. ШРУС может поставляться отдельно либо в комплекте с пыльником, хомутами, смазкой ШРУС-4 и стопорным кольцом. Полный комплект удобнее при разовой замене.

На что обратить внимание при заказе

Сверяйте VIN-код автомобиля и оригинальный номер детали — на одной модели могут устанавливаться разные ШРУСы в зависимости от двигателя и трансмиссии.
Проверяйте, левая или правая сторона требуется: на части автомобилей шарниры взаимозаменяемы, на других — нет.
Уточняйте наличие ABS-кольца на корпусе шарнира, если автомобиль оснащён системой курсовой устойчивости или антиблокировочной системой.
При покупке отдельной гранаты заранее приобретите свежую смазку и новый пыльник — повторное использование старого пыльника недопустимо.
Обратите внимание на диаметр посадочного места хомутов пыльника — они должны соответствовать ремкомплекту.

В каталоге tachka.ru представлены наружные ШРУСы и ремкомплекты от производителей GKN Lobro, SKF, Febest, Patron, Trialli, Lynxauto, а также оригинальные шарниры под автомобили различных марок. Доставка по России.

Частые вопросы

Как понять, что вышел из строя именно наружный ШРУС, а не внутренний?

Наружная граната хрустит при движении в повороте с вывернутым рулём под нагрузкой — особенно при разгоне. Внутренний шарнир чаще проявляется вибрацией при разгоне на прямой и подёргиваниями. Для точной диагностики осматривают пыльники: разрыв и потеря смазки практически всегда ведут к ускоренному износу.

Можно ли заменить ШРУС своими силами?

При наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа, съёмника и нового стопорного кольца замена выполнима в условиях гаража. Сложности обычно связаны с откручиванием закисшей ступичной гайки и снятием шарнира с вала. После сборки обязательна проверка момента затяжки.

Что выгоднее — менять только пыльник или сразу гранату?

Если пыльник порван недавно и хруста нет, достаточно заменить пыльник, промыть шарнир и заложить новую смазку. Если граната уже хрустит или внутри обнаружены металлические частицы, ремонт смысла не имеет — узел подлежит замене.

Подойдёт ли неоригинальный ШРУС вместо заводского?

Качественные аналоги от профильных производителей по техническим характеристикам соответствуют оригиналу. При подборе важно сверять артикул по VIN и учитывать комплектацию автомобиля — различия по числу шлицов и диаметру хвостовика встречаются даже внутри одной модели.

Нужно ли менять ступичную гайку при замене гранаты?

На большинстве автомобилей ступичная гайка является одноразовой: она имеет деформируемую часть или специальное стопорное кольцо. Производители предписывают её замену при каждом снятии. Также рекомендуется обновить стопорное кольцо на хвостовике ШРУСа.

Диаметр	82 мм
Резьба	M22
Диаметр прокладки	49 мм

Длина	160 мм
Число зубцов кольца ABS	48
Диаметр прокладки	56 мм

Диаметр прокладки	53 мм
Диаметр 1	85 мм
Высота	147 мм

Наружный диаметр	99 мм
Диаметр кольца ABS	91 мм
Число зубцов кольца ABS	47

Наружный диаметр	92 мм
Диаметр прокладки	54 мм
Число зубцов кольца ABS	47

Наружный диаметр	79,2 мм
Количество отверстий	2
Диаметр прокладки	56 мм

Диаметр прокладки	64,3 мм
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	29
Внешнее зацепление со стороны колеса	30

Длина	161 мм
Резьба	M22x1,5
Число зубцов кольца ABS	43

Длина	153 мм
Число зубцов кольца ABS	48
Диаметр прокладки	52,5 мм

Диаметр прокладки	57 мм
Длина	90 мм
Диаметр	88 мм

Число зубцов кольца ABS	48
Диаметр прокладки	55 мм
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	25

Наружный диаметр	72 мм
Диаметр прокладки	51 мм
Тип соединения / сочленения	Шарнир равных угловых скоростей

Спецификация	Groove type: INNER
Длина	88,5 мм
Число зубцов кольца ABS	50

Наружный диаметр	79 мм
Длина	141 мм
Диаметр прокладки	51 мм

Резьба	M20x1
Длина 2	148 мм
Диаметр шарнира	84 мм

Спецификация	Groove Type: Middle
Диаметр прокладки	59,5 мм
Длина	97 мм

Диаметр прокладки	60,1 мм
Число зубцов кольца ABS	54
Внешнее зацепление со стороны колеса	27

Наружный диаметр	95 мм
Число зубцов кольца ABS	48
Диаметр прокладки	56 мм

Длина	142 мм
Диаметр прокладки	56 мм
Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса	20

Наружный диаметр	79,2 мм
Материал пыльника	Резина
Резьба	M20x1.5

Шрус наружный (граната) (Страница 431)