Сальник коленвала (Страница 270)
Сальник коленвала Vika для Volkswagen Touran III 2015-2026. Артикул 11031012001
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Skoda Superb I 2001-2008. Артикул 81-19299-10
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634101872 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Skoda Roomster I 2010-2015. Артикул 36383
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 17,3 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816363835 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для IVECO Daily V 2011-2014. Артикул 19036654B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 70 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Торговые номера | 82036654, BARDX7FT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960559593 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала BGA внутренний для Alfa Romeo 4C 2013-2016. Артикул OC6391
| Высота | 16 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Наружный диаметр 1 | 109 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 175 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205631267 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Avantime 2001-2003. Артикул 15054000
| Наружный диаметр | 120 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769443602 |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1995-2003. Артикул 15039800
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 14 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140020 |
Сальник коленвала Stellox (АСМ (полиакриловый каучук)) для Nissan Kubistar X76 2003-2026. Артикул 34-00005-SX
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала BGA для Kia Magentis II 2005-2010. Артикул OS8319
| Высота | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205789906 |
Сальник коленвала Vika для Skoda Kodiaq I 2016-2026. Артикул 11031012001
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Subaru Leone III 1984-1992. Артикул 81-53261-00
| Наружный диаметр | 59 мм |
| Высота | 9 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312544 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Fiat 500X I 2014-2026. Артикул 15059100
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Высота | 10 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769490941 |
Сальник коленвала BGA для Audi A1 I (8X) 2010-2015. Артикул OS8372
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205798694 |
Сальник коленвала Elring (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Tiguan I 2010-2018. Артикул 340.280
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248631942 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi Colt II (C10) 1984-1988. Артикул 81-53322-10
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Высота | 7,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634039571 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала BGA (АСМ (полиакриловый каучук)) для SEAT Ibiza III 2004-2008. Артикул OS5314
| Высота | 10 мм |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138032 |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford S-MAX II 2015-2018. Артикул 8026510
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Ширина | 5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296088329 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Citroen C5 II 2008-2017. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для BMW 3 III (E36) 1991-1998. Артикул 12013882B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 90352112 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82013882, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138828 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA для Renault Sport Spider 1995-1999. Артикул 66872
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093668720 |
Сальник коленвала Elwis Royal для Daihatsu Gran Move 1996-2002. Артикул 8437511
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036832 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai i30 I 2007-2012. Артикул 19036883B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 11111485171 |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 45 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82036883, BASLRD |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960583192 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Skoda Fabia II 2010-2014. Артикул 17655
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176553 |
Сальник коленвала Ajusa для Toyota Cresta V (X100) 1996-2001. Артикул 15019600
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113628 |
Сальник коленвала Ajusa для Alfa Romeo 156 I 1997-2006. Артикул 15055200
| Наружный диаметр | 41 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769446849 |
Сальник коленвала BGA внутренний для Volvo 760 1987-1992. Артикул OS5391
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205156302 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Honda CR-X III 1992-1998. Артикул 19026115B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7,4 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82026115, LHTCY |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281913 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Scorpio I 1989-1994. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала BGA для Renault Clio I 1991-1998. Артикул OS0312
| Высота | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205626041 |
Сальник коленвала Payen (MVG (кремнийорганический каучук)) для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул NB700
| Наружный диаметр | 50,00 мм |
| Высота | 8,00 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 31,00 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197135981 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | 827S RD |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.