Рулевая тяга (Страница 558)
| Вес | 1,03 кг |
| Наружная резьба 2 | M10x1,25 мм |
| Наружная резьба 1 | M12x1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130300423 |
| Длина | 307 мм |
| Серия | Hybrid Core |
| Диаметр 1 | 17 мм |
| Размер резьбы 2 | M16X1.5 |
| Длина упаковки | 34,5 см |
| Тип контейнера | Коробка |
| Размер резьбы 1 | M14X1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197599325 |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 6,5 см |
| Вес | 0,772029 кг |
| Длина | 280 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255466278 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Вес | 0,67 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 356,5 мм |
| Максимальная длина | 358 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110037973 |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
| Вес | 0,605 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
| Вес | 0,729 кг |
| Наружный диаметр | 40 мм |
| Комплектность | Со стопорной гайкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224854761 |
| Длина | 324 мм |
| Ширина зева гаечного ключа | 38 |
| Размер наружной резьбы | M16 x 1,5 |
| Вес | 0,372 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 149,5 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110071618 |
| Максимальная длина | 150 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
| Вес | 1,15 кг |
| Наружная резьба 1 | M18x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130301635 |
| Наружная резьба 2 | M10x1 мм |
| Наружная резьба | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276821736 |
| Вес | 0.52 кг |
| Расположение | лев./прав. |
| Длина упаковки | 210 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4059421019166 |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
| Ширина упаковки | 47 мм |
| Высота упаковки | 47 мм |
| Вес | 0,792 кг |
| Длина упаковки | 32,6 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111117966 |
| Ширина упаковки | 4,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
| Вес | 0,854 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M16 x 1,5 |
| Длина | 402 мм |
| Максимальная длина | 402 мм |
| Размер резьбы 2 | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110074244 |
| Ширина | 41 мм |
| Высота | 40 мм |
| Комплектация | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4640287488588 |
| Применимость производителя | Peugeot 308 (07-) |
| Вес брутто | 580 г |
| Габариты в упаковке | 300x72x44 мм |
| Вес | 0,8 кг |
| Длина | 352 мм |
| Сторона установки | левая/правая |
| Размер резьбы 1 | M16*1,5 |
| Размер резьбы 2 | M16*1,5 |
| Длина упаковки | 0.435 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8720763322929 |
| Ось установки | передняя левая/правая; передняя |
| Ширина упаковки | 0.075 мм |
| Высота упаковки | 0.045 мм |
| Вес | 0,4 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797005962 |
| Резьба | M16x1 |
| Вес | 0,748 кг |
| Длина | 311 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816260455 |
| Размер внутренней резьбы | M16 x 1,5 |
| Серия | ProKit |
| Комплектность | С контргайкой |
| Размер наружной резьбы | M16 x 1,5 |
| Вес | 0,463 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 145 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110010761 |
| Ширина | 41 мм |
| Высота | 41 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8021787435191 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Резьба | M10x1 : M18x1,5 |
| Стойка | Тяга |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276186187 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 193 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938460532 |
| Длина | 233 мм |
| Сторона установки | Передний мост слева |
| Длина упаковки | 250 мм |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657808266518 |
| Тип упаковки | коробка |
| Парные номера артикулов | SSP-30070 |
| Ширина упаковки | 90 мм |
| Высота упаковки | 60 мм |
| Вес брутто | 0,53 кг |
| Вес нетто | 0,47 кг |
| Резьба | MM12X1R |
| Длина осевого шарнира | 263 мм |
| Размер резьбы 1 | MM14X1,5R |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978175970 |
| Только в соединении с | Гайка |
| Диаметр корпуса | 52 мм |
| Размер конуса | 28,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276340909 |
| Длина 1 / длина 2 | 861/845 мм |
| Наружная резьба | M20x1.5 мм |
| Стойка | Шатун |
| Вес | 0,594 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110036662 |
| Длина | 317 мм |
| Максимальная длина | 317 мм |
| Размер резьбы 2 | M18 x 1,5 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
| Длина | 252 мм |
| Диаметр корпуса | 30 мм |
| Размер конуса | 12,7 мм |
| Стойка | Шатун |
| Резьба | M16x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5R |
| Длина | 328 мм |
| Размер резьбы 1 | M12x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276207455 |
| Диаметр 1 | 12 мм |
| Наружная резьба | M16x1,5 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Комплектность | С пыльником |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 307 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605833327 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.