Рулевая тяга (Страница 345)
Рулевая тяга поперечная GSP правая/левая для BMW 5 IV (E39) 1996-2003. Артикул S100290
| Размер резьбы 1 | M12X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M12X1,5 |
| Торговые номера | GSU100290 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536106369 |
| Размер конуса | 14,6 мм |
Рулевая тяга 555 правая для Ford Escape II 2007-2012. Артикул SR-1700R
| Вес | 0,615 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга Zekkert для Peugeot 405 1987-1999. Артикул ST-4468
| Вес | 0,47 кг |
| Длина | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878287796 |
| Резьба | M12x1 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга поперечная Sidem правая для BMW M3 VI (G80) 2020-2026. Артикул 21021
| Размер конуса | 16,2 мм |
| Парные артикулы | 21020 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978278626 |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Mercedes-Benz Sprinter 906 2006-2026. Артикул ST-4318
| Вес | 0,96 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251472476176 |
| Длина | 416,5 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M18x1,5 |
Рулевая тяга CTR для Mercedes-Benz CLS AMG II (W218) 2011-2017. Артикул CR0912
| Вес | 537 г |
| Номер EAN/Штрих-код | 8809641030313 |
Рулевая тяга (в сборе) Zekkert для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул ST-4496
| Вес | 0,64 кг |
| Длина | 256 мм |
| Резьба | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878288038 |
| Присоединительная винтовая резьба | M14x1,5 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Dacia Logan II 2012-2020. Артикул CR0523
| Вес | 425 г |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 22,5 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Длина | 175 мм |
| Общая длина | 212,5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Диаметр стержня | 14,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199151071 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 466 г |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mitsubishi Space Runner II 1999-2003. Артикул SRK-8060
| Вес | 0,61 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Opel Vivaro A 2001-2014. Артикул SR-6210
| Вес | 0,34 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга Sasic для Mazda 2 I (DY) 2003-2007. Артикул 9006837
| Для оригинального номера | 4472940 |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 276 мм |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872369642 |
Рулевая тяга NK внутренняя наружный для Chevrolet Captiva I 2006-2016. Артикул 5035020
| Размер резьбы 1 | 14x1,5/M16x1,5 |
| Длина | 375 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858879082 |
| Вес нетто | 0,68 кг |
Рулевая тяга 4U правая/левая для BMW X3 I (E83) 2003-2011. Артикул BW-E-63119
Рулевая тяга Febest для Toyota Harrier I (XU10) 1997-2003. Артикул 0122-MCU10
| Вес | 0,79 кг |
| Длина упаковки | 36,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111075259 |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Рулевая тяга LYNXauto для DS 7 Crossback I 2017-2026. Артикул C2521LR
Рулевая тяга Febest правая для Land Rover Discovery III 2004-2009. Артикул 2922-DIIIFR
| Вес | 0,86 кг |
| Длина упаковки | 38,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111066523 |
| Ширина упаковки | 4,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) внутренняя для Alfa Romeo Giulietta III 2010-2020. Артикул V-233
| Вес | 0,715 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 314 мм |
| Максимальная длина | 352 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110082256 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Ширина | 38 мм |
| Высота | 38 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Corolla E140, E150 2006-2014. Артикул SR-T370
| Вес | 0,77 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Lexus RX I 1998-2003. Артикул SR-3901
| Вес | 0,605 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M15×1,5 |
Рулевая тяга CTR правая/левая для Volvo 850 1991-1997. Артикул CR0081
| Вес | 377 г |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 19,2 см |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Длина | 155 мм |
| Общая длина | 189,6 мм |
| Наружная резьба | M14xP2.0 мм |
| Диаметр стержня | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199175718 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 413 г |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Primera P11 1996-2002. Артикул SR-N120
| Вес | 0,59 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Hyundai Solaris I 2010-2017. Артикул SR-7321
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга (в сборе) Zekkert правая для Volkswagen Touareg II 2010-2018. Артикул ST-4432
| Вес | 1,4 кг |
| Резьба | M14x1,5 |
| Длина до | 375 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878266449 |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 |
| Длина от | 355 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Infiniti G III 2002-2007. Артикул SR-N850
| Вес | 0,414 кг |
| Резьба | R-M14×1,5-2, R-M18×1,0-2 |
Рулевая тяга поперечная GSP левая для BMW 1 II (F20/F21) 2012-2019. Артикул S100350
| Торговые номера | GSU100350 |
| Парные артикулы | S100351 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941436368132 |
Рулевая тяга Miles передняя для Volkswagen Jetta VI 2010-2019. Артикул DC39011
| Длина | 331 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1.5 |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236011389, 05415236722698 |
| Комплектность | С гайкой |
| Торговые номера | 25329 02 |
Рулевая тяга LYNXauto для Mercedes-Benz CLS I (C219) 2004-2010. Артикул C2054LR
| Торговые номера | SR-5302 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601040294 |
Рулевая тяга Eurorepar правая/левая внутренняя для Mercedes-Benz E-Класс AMG III (W211, S211) 2002-2009. Артикул 1634889680
| Комплектность | С гайкой |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Длина | 258 мм |
| Тип крепления | Двухточечное крепление |
| Размер резьбы 2 | M16x1.5 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Ford Transit Torneo VI 2000-2006. Артикул SR-3640
| Вес | 0,51 кг |
| Резьба | R-M14×1,5 |
Рулевая тяга поперечная GSP правая/левая для Volkswagen Passat B5 1996-2005. Артикул S100014
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Размер резьбы 1 | M8X1,25 |
| Размер конуса | 17,4 мм |
| Торговые номера | GSU100014 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6970899149422 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.