Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 417)
| Диаметр прокладки | 58,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255290873 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Длина | 939 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 543 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 8 мм |
| Резьба | M16X1,5F |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822101858 |
| Номер компонента | BSG 90-350-009 |
| Торговые номера | 90350009, BSG 90350009, BSG90350009 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 90 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 86 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 46 |
| Диаметр 2 | 79 мм |
| Торговые номера | 067ST79-46, HYT202, T3823A1 |
| Длина | 687 мм |
| Диаметр 1 | 77 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400426603 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 25 |
| Длина | 761 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Серийный номер | NPW-BM-159 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 87,8 мм |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048182494 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 87,8 мм |
| Длина | 901.5 мм |
| Сторона установки | сзади; с обеих сторон |
| Резьба | M29x1.5 |
| Диаметр прокладки | 68.1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929189 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 91 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 89 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Вес | 10.4 кг |
| Вид коробки передач | Передачи с двойным сцеплением |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475123930 |
| Резьба | 24x1.5 |
| Число отверстий | 6 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 96 мм |
| Длина | 667 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 8,3 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр кольца ABS | 83 мм |
| Диаметр прокладки | 69 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 83 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 79,9 мм |
| Вариант оснащения | Euro 4 |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Парные артикулы | 30541 |
| Для оригинального номера | 82 00 618 501 |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026305404 |
| Длина | 880 мм |
| Диаметр 1 | 106 мм |
| Торговые номера | 320ST87, T1814, VWT230 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400246805 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 26 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947330865 |
| Длина | 609 мм |
| Торговые номера | GDS24173 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Вес | 5,06 кг |
| Длина | 593 мм |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Резьба | M20x1,5 |
| Диаметр шарнира | 81,4 мм |
| Диаметр прокладки | 50 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 22 |
| Диаметр 2 | 82 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947328107 |
| Длина | 591 мм |
| Торговые номера | GDS44080 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Вес | 6,96 кг |
| Длина | 491 мм |
| Сторона установки | передний мост |
| Резьба | M16x1,5 |
| Диаметр шарнира | 98 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 28 |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Длина | 659.5 мм |
| Сторона установки | спереди справа |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 59.5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929356 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 40 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 81.5 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с болтом |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач, Механическая коробка передач |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 21 |
| Длина | 835 мм |
| Серийный номер | NPW-RE-052 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048882875 |
| Длина | 1019 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255291900 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Диаметр прокладки | 64,8 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 30 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947328602 |
| Длина | 530 мм |
| Торговые номера | GDS18290 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 527 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 51.9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929288 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 91 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 82 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Длина | 806 мм |
| Версия | OE-Line |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941283743700 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947328190 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 479,5 мм |
| Диаметр 2 | 119 мм |
| Номер технической информации | Non-Original design, TJ |
| Торговые номера | GDS54013 |
| Вес | 6,474 кг |
| Резьба | M24 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224807699 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 70 мм |
| Минимальная длина | 819 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 80,5 мм |
| Длина | 514 мм |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 36 |
| Число передач | 6-Ступенчатая |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) Unio передняя для Peugeot 307 I 2000-2005. Артикул CVJ-10036
| Вес | 8.83 кг |
| Длина упаковки | 1015 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482612 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 8.83 кг |
| Вес | 8.2 кг |
| Длина упаковки | 830 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482919 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 8.2 кг |
| Длина | 690 мм |
| Диаметр 1 | 94 мм |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Торговые номера | 459ST87, T3445, VWT325 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400392007 |
| Длина | 515 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 59.5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 108 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с болтом |
| Длина | 799 мм |
| Комплектация | Привод в сборе - 1 шт; Болт с шайбой - 1 шт; Болт - 6 шт; Смазка - 1 шт |
| Сторона установки | Передняя, правая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Тип КПП | AMT |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 36 |
| Число зубцов кольца ABS | 49 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Длина | 890 мм |
| Серийный номер | NPW-BM-145 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048120120 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.