Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 389)
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475128775 |
| Длина | 770 мм |
| Сторона установки | справа |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236264624 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 33 |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) GSP передняя правая для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул 218201
| Длина | 919 мм |
| Торговые номера | GDS18201 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947324130 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Вес | 8.78 кг |
| Длина упаковки | 1015 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482841 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 8.78 кг |
| Длина | 906 мм |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей без ABS |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276124257 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 34 |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 22 |
| Длина | 622.5 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 59.5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 81.5 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с болтом |
| Длина | 811 мм |
| Торговые номера | GDS59656 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6933688931479 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 26 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 20 |
| Длина | 606 мм |
| Диаметр 1 | 92 мм |
| Торговые номера | 435ST86, FOT248, T2037 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400270503 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 40 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр 2 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048120335 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 859 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-101 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 651 мм |
| Комплектация | Гайка - 1 шт; Привод в сборе - 1 шт |
| Сторона установки | Передняя, левая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Тип КПП | CVT |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны КПП (внутр.) | 27 |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 28 |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,5 мм |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Торговые номера | VKJP 1466, VKJP 6505 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Длина | 486,5 мм |
| Число отверстий | 6 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 108 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
| Вес | 6 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Сторона установки | левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777020187 |
| Ширина упаковки | 108 мм |
| Высота упаковки | 676 мм |
| Длина | 630 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 26 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858631444 |
| Вес нетто | 3,92 кг |
| Сторона установки | левый |
| Ось установки | левый |
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач |
| Серийный номер | NPW-KA-343 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048880123 |
| Длина | 625 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M22x1.5 |
| Диаметр прокладки | 61 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Торговые номера | GDS61258 |
| Длина | 743 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780879099 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093789418 |
| Длина | 492 мм |
| Номер технической информации | 6 balls |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 35 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947327674 |
| Число зубцов кольца ABS | 47 |
| Диаметр 2 | 86 мм |
| Торговые номера | GDS39164 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Торговые номера | GDS84394 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941596198518 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Длина | 965 мм |
| Длина | 614 мм |
| Комплектация | Привод в сборе - 1 шт; Болт - 7 шт |
| Сторона установки | Передняя, правая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Особенности конструкции | С демпфером |
| Тип КПП | MT |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 36 |
| Вес | 8.2 кг |
| Длина упаковки | 830 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482919 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 8.2 кг |
| Вес | 10.87 кг |
| Длина упаковки | 1200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482711 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 10.87 кг |
| Длина | 866 мм |
| Торговые номера | GDS10205 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947313257 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 22 |
| Длина | 540 мм |
| Сторона установки | спереди справа |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 64.85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929530 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 99.8 мм |
| Длина | 803 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947327100 |
| Зубчатое соединение со стороны коробки | 33 |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Торговые номера | GDS61101 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр 1 | 102 мм |
| Торговые номера | 143ST87-48, T1469A, VWT202 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 510 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр 2 | 123 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3596400203600 |
| Длина | 668.5 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M22x1.5 |
| Диаметр прокладки | 56.3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929318 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 28 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 91 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 89 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Вес | 2,98 кг |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Длина | 691 мм |
| Длина упаковки | 69,2 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111044248 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 23 |
| Ширина упаковки | 4,5 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.