Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 387)
| Резьба | 22x1,5 |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276123830 |
| Внутреннее зубчатое соединение со стороны дифференциала | 34 |
| Длина | 570 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
| Наружный диаметр 1 | 82 мм |
| Наружный диаметр 2 | 86,5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 35 |
| Длина | 815 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048183552 |
| Диаметр 1 | 90 мм |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-171 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Вес | 5.25 кг |
| Сторона установки | Слева |
| Ось | Передняя |
| Длина упаковки | 73 мм |
| Ширина упаковки | 12 мм |
| Высота упаковки | 12 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 26 |
| Общая длина | 144 мм |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 42 |
| Вес | 1.39 кг |
| Сторона установки | Передний мост |
| Длина упаковки | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657815121121 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 85 мм |
| Высота упаковки | 150 мм |
| Вес брутто | 1,39 кг |
| Вес нетто | 1,1 кг |
| Длина | 626 мм |
| Диаметр прокладки | 58,5 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255291986 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Вес | 8.31 кг |
| Длина упаковки | 605 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814483282 |
| Ширина упаковки | 130 мм |
| Высота упаковки | 130 мм |
| Вес нетто | 8.31 кг |
| Вес | 10.41 кг |
| Длина упаковки | 705 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814483053 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 10.41 кг |
| Серийный номер | NPW-CT-081 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048152411 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 80,5 мм |
| Длина | 940 мм |
| Длина 2 | 349 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 86 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 30 |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276122277 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Длина | 931 мм |
| Вес | 6 кг |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Сторона установки | левый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777055943 |
| Ширина упаковки | 110 мм |
| Высота упаковки | 688 мм |
| Длина | 606 мм |
| Комплектация | Привод в сборе - 1 шт; Болт - 7 шт |
| Сторона установки | Задняя, левая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Тип КПП | AT/MT/AMT |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858938703 |
| Вес нетто | 7,97 кг |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Длина | 770 мм |
| Сторона установки | справа |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236264624 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 33 |
| Вес | 6.72 кг |
| Длина упаковки | 705 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814483510 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 6.72 кг |
| Число зубцов кольца ABS | 45 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 33 |
| Длина | 586 мм |
| Диаметр 2 | 88 мм |
| Диаметр прокладки | 53 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255288351 |
| Вес | 6,75 кг |
| Диаметр прокладки | 60 мм |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Резьба | M22x1,5 |
| Число зубцов кольца ABS | 46 |
| Диаметр шарнира | 77,5 мм |
| Длина | 965 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 25 |
| Диаметр ролика трипоида | 32 мм |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 22 |
| Диаметр диска АБС | 82 мм |
| Диаметр 2 | 77 мм |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) GSP передняя левая для Peugeot 405 1987-1999. Артикул 245023
| Торговые номера | GDS45023 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 608 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947310690 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858938703 |
| Вес нетто | 7,97 кг |
| Вес | 6.02 кг |
| Длина упаковки | 705 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814483404 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 6.02 кг |
| Длина | 598 мм |
| Сторона установки | слева |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 59.5 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с болтом |
| Длина | 785 мм |
| Комплектация | Болт с шайбой - 1 шт; Привод в сборе - 1 шт; Болт - 6 шт |
| Сторона установки | Передняя, правая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Тип КПП | AMT |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 36 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780831257 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 29,95 |
| Длина | 683 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 28 |
| Торговые номера | GDS11021 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 23 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Длина | 482 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941283744059 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048084125 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Длина | 753 мм |
| Серийный номер | NPW-VW-038 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 86 мм |
| Длина | 614 мм |
| Серийный номер | NPW-FT-016 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048059567 |
| Длина | 500 мм |
| Комплектация | Привод в сборе - 1 шт; Болт - 7 шт |
| Сторона установки | Передняя, левая |
| Гарантия | 24 месяца / 60000 км (что наступит раньше) |
| Тип КПП | MT |
| Товарная линейка | BLACK |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Внешнее зубчатое соединение со стороны колеса (внеш.) | 36 |
| Длина | 975 мм |
| Сторона установки | спереди справа |
| Резьба | M22x1.5 |
| Диаметр прокладки | 63 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 84.4 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 80 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Вид коробки передач | 6-Ступенчатая механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048396600 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 28 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Длина | 683 мм |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.