Полуось (привод в сборе, приводной вал) (Страница 378)
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206384681 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Вес | 2.27 кг |
| Серия | FÖRST |
| Сторона установки | со стороны колеса |
| Длина упаковки | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4772221036224 |
| ABS | ABS |
| Ширина | 200 мм |
| Ширина упаковки | 110 мм |
| Высота | 110 мм |
| Высота упаковки | 200 мм |
| Длина | 632 мм |
| Сторона установки | слева |
| Резьба | M20x1.5 |
| Число зубцов кольца ABS | 44 |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 24 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Длина | 575 мм |
| Сторона установки | спереди слева |
| Резьба | M16x1.5 |
| Диаметр прокладки | 52 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929301 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 100 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой; с винтами |
| Дополнительный артикул / Дополнительная информация | с прокладкой; с консистентной смазкой |
| Вес | 8.93 кг |
| Длина упаковки | 705 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814483329 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 8.93 кг |
| Вес | 7,24 кг |
| Диаметр прокладки | 73 мм |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Резьба | M24x1,5 |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Диаметр шарнира | 94,5 мм |
| Длина | 695 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 25 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Диаметр ролика трипоида | 44,34 мм |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 33 |
| Диаметр диска АБС | 84 мм |
| Диаметр 2 | 85,5 мм |
| Длина | 587,5 мм |
| Торговые номера | GDS61093 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947323607 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Вес | 7,278 кг |
| Минимальная длина | 522 мм |
| Комплектность | С винтами |
| Диаметр кольца ABS | 83 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224817216 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Резьба | M16x1,5 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 107,9 мм |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475123992 |
| Длина | 803 мм |
| Число зубцов кольца ABS | 48 |
| Торговые номера | GDS35119 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536189584 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Резьба | M20x1,5 |
| Число отверстий | 6 |
| Диаметр прокладки | 63 мм |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Длина | 645,5 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 10,8 мм |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 98 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 108 мм |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 94 мм |
Полуось (привод в сборе, приводной вал) Vika правая для SEAT Ibiza IV 2009-2015. Артикул 44071725201
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Число передач | 5-Ступенчатая |
| Вес | 6.86 кг |
| Длина упаковки | 830 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657814482858 |
| Ширина упаковки | 120 мм |
| Высота упаковки | 120 мм |
| Вес нетто | 6.86 кг |
| Вес | 8.04 кг |
| Серия | HÄRDIG |
| Номер EAN/Штрих-код | 4772221036095 |
| ABS | Без ABS |
| Ширина | 1130 мм |
| Высота | 105 мм |
| Длина | 997 мм |
| Сторона установки | спереди справа |
| Резьба | M24x1.5 |
| Диаметр прокладки | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236929554 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 29 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Диаметр шарнира со стороны колеса | 89 мм |
| Диаметр шарнира со стороны привода | 81.5 мм |
| Дополнительный артикул / дополнительная информация 2 | с гайкой |
| Вес | 2.151 кг |
| Наружный диаметр | 85 мм |
| Сторона установки | Передний мост; со стороны колеса |
| Ось | Передняя |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Диаметр прокладки | 65 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 33 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111192147 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 37 |
| Ширина упаковки | 105 мм |
| Высота упаковки | 105 мм |
| Длина | 672 мм |
| Торговые номера | GDS82456 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6941436388536 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 37 |
| Вес | 6,96 кг |
| Длина | 491 мм |
| Сторона установки | передний мост |
| Резьба | M16x1,5 |
| Диаметр шарнира | 98 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 28 |
| Диаметр 2 | 108 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048912558 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 30 |
| Длина | 614 мм |
| Серийный номер | NPW-PL-034 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 27 |
| Вес | 10,08 кг |
| Длина | 857 мм |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Резьба | M20x1,5 |
| Диаметр шарнира | 100 мм |
| Диаметр прокладки | 63 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 27 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 38 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 28 |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Вес | 7.14 кг |
| Серия | FÖRST |
| Номер EAN/Штрих-код | 4772221035739 |
| ABS | Без ABS |
| Ширина | 690 мм |
| Высота | 110 мм |
| Вес | 3.786 |
| Габариты в упаковке | 410x170x75 мм |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947323751 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 25 |
| Длина | 669 мм |
| Торговые номера | GDS99186 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 26 |
| Вес | 7,08 кг |
| Длина | 815 мм |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Резьба | M16x1,5 |
| Диаметр шарнира | 94 мм |
| Диаметр прокладки | 59,5 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 33 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 36 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 33 |
| Диаметр 2 | 100 мм |
| Вес | 5,29 кг |
| Диаметр 2 | 80 мм |
| Длина | 600 мм |
| Сторона установки | передний мост слева |
| Резьба | M20x1,5 |
| Диаметр шарнира | 83 мм |
| Диаметр прокладки | 50 мм |
| Внутренне зубчатое соединение со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 22 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 24 |
| Внутр.зацепление со стороны дифф. (соединение передат.вала) | 22 |
| Длина | 806 мм |
| Торговые номера | GDS17053 |
| Внешнее зацепление со стороны колеса | 35 |
| Внешнее зацепление со стороны дифференциала | 41 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928947325458 |
Как выбрать полуось (привод в сборе, приводной вал): тип конструкции, длина и шлицы, совместимость с автомобилем
Полуось, или приводной вал в сборе, передаёт крутящий момент от дифференциала к ступице колеса. В современных переднеприводных и полноприводных автомобилях используется ШРУС-привод — вал с двумя шарнирами равных угловых скоростей, пыльниками и хомутами. Замена узла требуется при разрушении шарниров, разрыве пыльников с последующим износом обойм, появлении хруста при поворотах и вибраций при разгоне.
Типы приводных валов
Привод переднего колеса в сборе — наиболее распространённый вариант. Состоит из внутреннего ШРУСа (трипод или шариковый), вала и наружного шарикового ШРУСа со шлицевой частью под ступицу.
Полуось заднего привода применяется на заднеприводных и полноприводных автомобилях. Может быть с ШРУСами или классической жёсткой конструкции с фланцами.
Карданный вал привода — применяется в подключаемых полных приводах, соединяет раздаточную коробку с редуктором моста.
Промежуточный вал устанавливается между коробкой передач и одной из полуосей для выравнивания длин и снижения вибраций.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируйтесь на следующие характеристики:
Сторона установки — левая или правая. Длины валов чаще всего различаются, перепутать стороны нельзя.
Общая длина вала измеряется по оси от торца внутреннего шарнира до торца наружного. Указывается в миллиметрах.
Количество шлицов отдельно для внутренней и наружной части. Записывается, например, как 25x22 — 25 шлицов со стороны коробки и 22 со стороны ступицы.
Тип внутреннего шарнира — трипод или шариковый шестикулачковый. Зависит от конструкции коробки и дифференциала.
Наличие ABS-кольца и количество зубьев на нём. На автомобилях с антиблокировочной системой замена вала без венца недопустима.
Тип крепления — фланцевое соединение под болты или шлицевое с фиксацией стопорным кольцом и центральной гайкой ступицы.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля с применимостью детали — на одной модели в зависимости от двигателя и коробки могут стоять разные приводы.
- Учитывайте комплектацию: наличие ABS, тип КПП (механика, автомат, вариатор), модификация двигателя влияют на выбор.
- Проверьте состояние пыльников и хомутов в комплекте — некоторые поставщики продают вал без них.
- При установке используйте новую гайку ступицы и стопорное кольцо внутреннего ШРУСа.
- После замены проконтролируйте уровень масла в КПП — при демонтаже внутреннего ШРУСа возможна утечка.
- На полноприводных авто менять рекомендуется парой или с диагностикой второй стороны.
В каталоге tachka.ru представлены приводные валы и полуоси оригинального и заменяющего качества. Среди производителей — GKN Loebro, GSP, SKF, Febest, Metelli, Pascal, Lynx. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать привод по марке и модели автомобиля?
Подбор ведётся по VIN-коду с учётом года выпуска, типа двигателя, коробки передач и наличия ABS. Сторона установки и длина вала на левой и правой стороне обычно различаются.
Можно ли заменить полуось своими силами?
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, динамометрического ключа и съёмника ступичной гайки. Потребуется слить часть масла из КПП и аккуратно демонтировать внутренний ШРУС, чтобы не повредить сальник.
Что заменить — весь привод или только ШРУС?
Если изношен только наружный или внутренний шарнир, а вал и шлицы в порядке, экономичнее поставить отдельный ШРУС с пыльником. При повреждении шлицов, изгибе вала или износе обоих шарниров рациональнее менять привод в сборе.
Почему хрустит наружный ШРУС при поворотах?
Характерный хруст под нагрузкой при вывернутом руле указывает на износ шариков и обойм наружного шарнира. Чаще всего причина — порванный пыльник, через который вытекла смазка и попала грязь. Эксплуатация с таким дефектом приводит к разрушению узла.
Нужно ли менять приводы парой?
Обязательной парной замены нет, но если автомобиль с большим пробегом и второй вал того же возраста — целесообразно осмотреть его пыльники и шарниры заранее, чтобы не повторять ремонт через короткое время.