Тормозные колодки Akebono Standard. Артикул AN-298WK
Тормозные колодки Akebono Standard. Артикул AN-298WK
Характеристики
| Серия | Standard |
| Торговые номера | 21654, 21655, 21656, E3 90R-010/360 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3664598002685 |
Описание
Линейка тормозных колодок Akebono Euro / ProACT Ultra-Premium Ceramic
Серия Akebono Ultra-Premium Ceramic от крупнейшего японского конвейерного поставщика тормозных систем: эталонная керамическая формула, обеспечивающая полную тишину, отсутствие вибраций и чистоту колёсных дисков с первых километров без длительной притирки.
О производителе Akebono (Япония)
Akebono (Япония, осн. в 1929 г., Токио) — ведущий японский конвейерный разработчик тормозных систем для Toyota, Lexus, Honda, Nissan, Mitsubishi, Subaru, а также высокоскоростных поездов Синкансэн. Пионер керамических тормозных технологий: колодки Akebono славятся абсолютной тишиной и чистотой колёсных дисков.
Чем отличаются керамические, низкометаллические и полуметаллические колодки
Тормозные колодки Akebono AN-298WK серии Euro / ProACT Ultra-Premium Ceramic изготовлены из керамического фрикционного компаунда (Керамика / Ceramic). Главное преимущество керамики в повседневной эксплуатации — чистота колёсных дисков (светлая пыль не въедается в лак), акустический комфорт без скрипа при торможении и бережное отношение к тормозным дискам при стабильной работе как в городских пробках, так и на трассе.
Большинство водителей при выборе тормозных колодок сталкиваются с тремя основными типами фрикционного состава — керамическими (Ceramic), низкометаллическими (Low-Metallic) и полуметаллическими (Semi-Metallic), а также мягкими органическими (NAO). Разница между ними ощущается каждый день: в чистоте колёсных дисков, наличии или отсутствии писка в пробках, информативности педали на трассе и ресурсе тормозных дисков.
| Характеристика | Керамические (Ceramic) | Low-Metallic (Низкометаллические) | Semi-Metallic (Полуметаллические) | Органические (NAO) |
|---|---|---|---|---|
| Чистота колёсных дисков (пыль) | Отлично — минимум светлой пыли, не въедается в диски | Средне — тёмная пыль при активной езде (норма для Европы) | Умеренно — заметная тёмная металлическая пыль | Хорошо — мало пыли при спокойной езде |
| Тишина работы (отсутствие скрипа) | Максимальная тишина (частота вибраций вне слышимого спектра) | Тихо при исправных направляющих, возможен лёгкий звук на холодную | Возможен рабочий звук при холодном или влажном торможении | Очень тихие и мягкие |
| Износ тормозного диска | Минимальный — берегут тормозные диски | Средний — работают в паре «колодка + диск» | Повышенный — жёстче воздействуют на диск | Минимальный |
| Торможение с высоких скоростей (трасса) | Высокая стабильность (особенно у карбон-керамики) | Отличное «острое» схватывание (европейский стандарт ECE R90) | Высокая теплоёмкость при тяжёлых нагрузках и буксировке | Рассчитаны на спокойную городскую езду |
| Срок службы колодок | Длительный (35 000 – 60 000+ км) | Средний (25 000 – 45 000 км) | Высокий (30 000 – 50 000 км) | Средний (20 000 – 35 000 км) |
Какой тип колодок выбрать под ваш стиль вождения?
- Керамические колодки (Керамика / Carbon-Ceramic): лучший выбор для города и трассы, если вы цените тишину, плавную предсказуемую педаль, чистые легкосплавные диски без чёрного налёта и долгий срок службы тормозных дисков. Современные карбон-керамические составы (например, с углеродными волокнами) отлично держат и скоростные трассовые торможения.
- Низкометаллические колодки (Low-Metallic, 10–30% металла): классический европейский конвейерный стандарт (BMW, Mercedes-Benz, VAG). Содержат небольшую долю меди и стали в органической связке для высокого трения на автобанных скоростях 130–180 км/ч. Могут сильнее пылить тёмным налётом — это естественная плата за высокий коэффициент трения.
- Полуметаллические колодки (Semi-Metallic, 30–65% металла): выносливые рабочие колодки с высоким содержанием стальных и железных волокон. Быстро отводят тепло от пятна контакта, поэтому хорошо подходят для тяжёлых рамных внедорожников, коммерческого транспорта, буксировки прицепов и горных серпантинов.
- Органические колодки (NAO / Органический): мягкие безасбестовые колодки на основе каучука, кевлара, смол и графита. Идеальны для размеренной городской езды без резких торможений: работают бесшумно и почти не изнашивают диск.
Кросс коды
- MAZDA - B45533292
- MAZDA - B4Y63323Z
- MAZDA - B4Y63323ZA
- MAZDA - B5Y63323Z
- MAZDA - B5Y63323Z9A
- MAZDA - B5Y63323ZA
- MAZDA - B5Y63328Z
- MAZDA - B5Y63328Z9A
- MAZDA - B5Y63328Z9C
- MAZDA - B5Y63328ZA
- MAZDA - B5Y63328ZA9C
- MAZDA - B5Y83323Z
- MAZDA - B5Y83323ZA
- MAZDA - B5Y83328ZB
- MAZDA - BCYC3323Z
- MAZDA - BCYW3323Z
- MAZDA - BCYW3323ZC
- MAZDA - BRY73323ZA
- MAZDA - DCY03323Z
- MAZDA - DCY13323Z
Подходит для следующих модификаций:
- 121 II (DB) 01.1990-01.1996 1.3 16V 53 л.с
- 121 II (DB) 01.1990-01.1996 1.3 i 16V 72 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1989-01.1994 1.3 67 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1989-01.1994 1.3 16V 73 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1989-01.1991 1.6 84 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1991-01.1994 1.6 16V 88 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1990-01.1992 1.8 16V Turbo Полный привод 163 л.с
- 323 C IV (BG) 01.1991-01.1993 1.8 16V Полный привод 103 л.с
- 323 C V (BA) 01.1994-01.1998 1.3 16V 73 л.с
- 323 C V (BA) 01.1994-01.1998 1.5 16V 88 л.с
- 323 F IV (BG) 01.1989-01.1991 1.6 84 л.с
- 323 F IV (BG) 04.1991-04.1994 1.6 90 л.с
- 323 F IV (BG) 01.1991-01.1994 1.6 16V 88 л.с
- 323 F IV (BG) 01.1989-01.1994 1.8 16V 103 л.с
- 323 F V (BA) 01.1994-01.1998 1.5 16V 88 л.с
- 323 P V (BA) 01.1996-01.1998 1.3 16V 73 л.с
- 323 P V (BA) 01.1996-01.1998 1.5 16V 88 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1989-01.1991 1.3 67 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1991-01.1994 1.3 16V 73 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1989-01.1991 1.6 87 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1989-01.1991 1.6 84 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1989-01.1996 1.6 16V 88 л.с
- 323 S IV (BG) 08.1989-07.1994 1.7 D 56 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1989-01.1994 1.8 16V 103 л.с
- 323 S IV (BG) 01.1991-07.1994 1.8 16V Turbo Полный привод 163 л.с
- 323 S V (BA) 01.1994-01.1998 1.3 16V 73 л.с
- 323 S V (BA) 01.1994-01.1998 1.5 16V 88 л.с
- DEMIO (DW) 01.1998-09.1999 1.3 16V 63 л.с