Цепь привода распредвала

Как выбрать цепь привода распредвала: тип конструкции, число звеньев, совместимость с двигателем

Цепь привода распредвала передаёт вращение от коленчатого вала к газораспределительному механизму, обеспечивая синхронизацию работы клапанов и поршней. От её состояния зависит точность фаз газораспределения, ровность работы двигателя и сохранность поршневой группы. Замена выполняется при достижении определённого пробега, появлении характерного шума со стороны передней крышки или после диагностики растяжения. В каталоге собраны цепи для бензиновых и дизельных моторов отечественных и зарубежных автомобилей.

Типы цепей привода ГРМ

Роликовые однорядные — классическая конструкция с цилиндрическими роликами на осях. Применяются преимущественно на двигателях средней мощности и хорошо переносят высокие нагрузки.

Роликовые двухрядные — две параллельные дорожки роликов, соединённые общими осями. Передают больший крутящий момент, чаще встречаются на старых моторах и грузовых агрегатах.

Зубчатые (бесшумные, типа Морзе) — состоят из набора пластин с зубчатыми профилями. Обеспечивают тихую работу и применяются на современных двигателях с верхним расположением распредвалов.

Втулочные — упрощённая версия роликовой цепи без свободно вращающихся роликов. Используются на маломощных моторах и в приводах вспомогательных валов.

Ключевые параметры выбора

Шаг цепи — расстояние между осями соседних звеньев, обозначается в дюймах или миллиметрах. Распространённые значения для автомобильных приводов ГРМ — 3/8″, 1/2″, 9,525 мм, 8 мм. Шаг должен точно соответствовать звёздочкам коленчатого и распределительного валов.

Число звеньев определяет общую длину цепи и подбирается строго по конструкции конкретного двигателя. Ошибка даже на одно звено приведёт к невозможности установки или сбою фаз. Маркировка обычно выглядит как, например, "3/8″×72L" — где L означает количество звеньев.

Ширина цепи и количество рядов влияют на нагрузочную способность. Двухрядные исполнения толще и тяжелее, требуют соответствующей звёздочки. Материал пластин и осей — легированная сталь с термообработкой; качественные изделия проходят дробеструйную обработку и предварительную вытяжку для снижения начального удлинения.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте применимость по VIN или каталожному номеру производителя — даже в пределах одной модели двигателя могут встречаться разные цепи
• Уточните, идёт ли в комплекте соединительное звено (замок) или цепь поставляется неразъёмной под запрессовку
• При замене цепи рекомендуется одновременно менять натяжитель, успокоители и звёздочки — изношенные детали быстро выработают новую цепь
• Проверьте количество цепей в приводе — на ряде двигателей их две (нижняя и верхняя), а также может присутствовать отдельная цепь масляного насоса или балансирных валов
• Обратите внимание на наличие меток на цепи — некоторые производители наносят цветные звенья для совмещения с метками звёздочек при установке

В ассортименте tachka.ru представлены цепи привода распредвала от производителей AE, Febi, SWAG, INA, Iwis, Ruville, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России. Подбор возможен как по марке и модели автомобиля, так и по артикулу детали.

Частые вопросы