Поворотный кулак (Страница 97)

Как выбрать поворотный кулак: совместимость, состояние посадочных мест, комплектация

Поворотный кулак — несущий элемент передней (а в ряде конструкций и задней) подвески, который соединяет ступицу колеса, тормозной механизм, рулевую тягу и стойку амортизатора. Через него передаются нагрузки от дороги на кузов и усилия от рулевого управления на колесо. Замена кулака требуется при повреждении посадочных мест подшипника, изломе или деформации после ДТП, износе резьбовых отверстий креплений суппорта и стойки, а также при выработке посадочного места шаровой опоры.

Типы поворотных кулаков

Кулаки ведущей оси устанавливаются на переднеприводные и полноприводные автомобили. Внутри расположен ступичный подшипник, через кулак проходит хвостовик ШРУСа. Конструкция предусматривает крепление к стойке амортизатора и шаровой опоре, а также кронштейн под рулевую тягу.

Кулаки ведомой оси применяются на задней подвеске автомобилей с независимой схемой. Они проще по конструкции, не имеют отверстия под привод, но также несут ступичный узел и тормозной диск.

Кулаки с интегрированной ступицей поставляются в сборе с подшипником и фланцем. Это упрощает монтаж и исключает запрессовку, но цена такого узла выше.

Кулаки рамных автомобилей и внедорожников рассчитаны на повышенные нагрузки, часто имеют усиленный корпус и крепления под шкворневую конструкцию или сдвоенные шаровые опоры.

Параметры подбора

Поворотный кулак подбирается строго под конкретную модель, модификацию и тип привода. Даже в рамках одной платформы могут отличаться диаметр посадочного места подшипника, длина и угол кронштейнов, тип крепления суппорта (радиальное или осевое), наличие отверстий под датчик ABS и кронштейн тормозного шланга. Сторона установки (левая/правая) также имеет значение — кулаки несимметричны. При заказе обращают внимание на маркировку производителя, OEM-номер и совпадение с каталожным артикулом для VIN автомобиля.

На что обратить внимание при заказе

• Проверить сторону установки — левый и правый кулаки не взаимозаменяемы.
• Уточнить тип тормозной системы: диаметр диска и способ крепления суппорта влияют на геометрию кронштейна.
• Учесть наличие или отсутствие системы ABS — посадка датчика отличается.
• Сверить диаметр посадочного места под ступичный подшипник.
• Оценить, поставляется ли кулак в сборе со ступицей и подшипником или отдельно.
• При покупке б/у узла осмотреть резьбовые отверстия, посадочные конусы под шаровую и рулевой наконечник, отсутствие трещин в зоне крепления стойки.

В каталоге tachka.ru представлены поворотные кулаки для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников отечественного и зарубежного производства. В ассортименте оригинальные узлы и детали проверенных производителей, включая Febest, Patron, GSP, Ruville, Optimal. Доставка по России.

Частые вопросы