Датчик детонации (Страница 78)
Датчик детонации FAE для Fiat Punto III Punto Evo 2009-2012. Артикул 60156
| Комплектность | Без кабеля |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050634356 |
Датчик детонации Meat & Doria для BMW 2 Active Tourer F45 2013-2021. Артикул 87355
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации FAE для Volvo XC60 I 2009-2017. Артикул 60232
| Длина кабеля | 300 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Комплектность | С кабелем |
| Цвет корпуса | Серый |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050637425 |
Датчик детонации Meat & Doria для Nissan 200SX S14 1993-1999. Артикул 87617
| Количество полюсов | 2 |
| Комплектность | Без кабеля |
Датчик детонации FAE для BMW 3 IV (E46) 1997-2007. Артикул 60222
| Количество полюсов | 4 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Длина кабеля | 225 мм, 320 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050635896 |
Датчик детонации FAE для Opel Combo B 1994-2001. Артикул 60225
| Длина кабеля | 400 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050635926 |
Датчик детонации Meat & Doria для Nissan Titan I (A60) 2003-2015. Артикул 87496
| Для оригинального номера | 1865A014 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации StartVOLT для Mercedes-Benz Sprinter 903 1995-2006. Артикул VS-KS 2001
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295028987 |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
Датчик детонации Meat & Doria для Mercedes-Benz CL-Класс AMG I (C215) 1999-2006. Артикул 87364
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации Stellox для Volkswagen Scirocco II 1986-1992. Артикул 06-09002-SX
| Цвет корпуса | Зеленый |
| Длина кабеля | 800 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276525337 |
Датчик детонации Meat & Doria для Lancia Musa I 2005-2012. Артикул 87363
| Количество полюсов | 2 |
| Комплектность | Без кабеля |
Датчик детонации Mobiletron для Opel Corsa A 1990-1993. Артикул KS-US002
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации StartVOLT для Mazda 5 I (CR) 2005-2010. Артикул VS-KS 2501
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295030997 |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
Датчик детонации FAE для Audi TT I (8N) 1998-2006. Артикул 60125
| Длина кабеля | 200 мм |
| Цвет корпуса | Черный |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632499 |
Датчик детонации StartVOLT для SEAT Ibiza II 1996-2002. Артикул VS-KS 3002
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295135418 |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
| Рабочая температура от | -40 °С |
| Длина кабеля | 535 мм |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
| Рабочая температура до | 140 °С |
Датчик детонации FAE для Volvo S40 II 2005-2012. Артикул 60230
| Длина кабеля | 450 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050637401 |
Датчик детонации FAE для Lancia Zeta 2000-2002. Артикул 60161
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Комплектность | Без кабеля |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632628 |
Датчик детонации StartVOLT для SEAT Arosa I 2000-2004. Артикул VS-KS 1803
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295066279 |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
Датчик детонации Fenox для Nissan Primera P11 1996-2002. Артикул SD10114
Датчик детонации StartVOLT для Audi A7 I (4G) 2010-2015. Артикул VS-KS 1801
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295031031 |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
Датчик детонации Era OEM для Kia Shuma I 1997-2001. Артикул 550284
| Длина кабеля | 325 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379056422 |
Датчик детонации Meat & Doria для Alfa Romeo 166 I 1998-2007. Артикул 87348
| Длина кабеля | 375 мм |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик детонации StartVOLT для Volkswagen Scirocco II 1986-1992. Артикул VS-KS 1802
| Длина кабеля | 740 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295058342 |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
Датчик детонации Meat & Doria для Nissan Cube Z12 2010-2020. Артикул 87496
| Для оригинального номера | 1865A014 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик детонации FAE для Alfa Romeo 156 I 1997-2006. Артикул 60113
| Длина кабеля | 500 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Белый |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632444 |
Датчик детонации StartVOLT для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул VS-KS 0517
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295066217 |
| Диапазон частот до | 7 кГц |
| Диапазон частот от | 5 кГц |
Датчик детонации FAE для Fiat Brava 1995-2001. Артикул 60101
| Длина кабеля | 400 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632352 |
Датчик детонации Era для Opel Zafira C 2011-2019. Артикул 550305
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379056682 |
Датчик детонации FAE для Volkswagen Passat B5 2000-2005. Артикул 60192
| Длина кабеля | 800 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050635063 |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Зеленый |
Датчик детонации Era OEM для Porsche 928 1986-1995. Артикул 550236
| Вес | 0,080 кг |
| Длина кабеля | 520 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379055838 |
| Количество полюсов | 3 |
Как выбрать датчик детонации: тип конструкции, частотный диапазон, способ крепления
Датчик детонации — электронный компонент системы управления двигателем, фиксирующий вибрации блока цилиндров, характерные для детонационного сгорания топливной смеси. Сигнал передаётся в блок управления, который корректирует угол опережения зажигания, предотвращая разрушение поршневой группы. Установка датчика обязательна для большинства современных бензиновых двигателей с электронным впрыском, а также для ряда газовых установок.
Типы датчиков детонации
Резонансные (узкополосные) — настроены на конкретную частоту вибраций, характерную для определённой модели двигателя. Имеют корпус с выраженной геометрией и применяются преимущественно на старых системах впрыска.
Широкополосные (плоские, шайбовидные) — наиболее распространённый тип. Реагируют на широкий диапазон частот, ЭБУ самостоятельно выделяет полезный сигнал. Конструктивно представляют собой пьезоэлемент в металлическом корпусе с центральным отверстием под крепёжный болт.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на оригинальный каталожный номер или кросс-номер аналога. Важны следующие характеристики: количество контактов разъёма (один, два или три провода), тип разъёма и его геометрия, диаметр посадочного отверстия под болт крепления, форма корпуса. Резонансные датчики дополнительно характеризуются настроенной резонансной частотой — она должна соответствовать конкретному двигателю.
Обозначение количества выводов в карточке товара указывает на схему подключения: однопроводной датчик использует массу через корпус, двухпроводной имеет отдельный экранированный сигнальный провод и общий, трёхпроводной применяется в системах с дифференциальным сигналом.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте каталожный номер по VIN автомобиля — внешне идентичные датчики могут отличаться калибровкой
- Проверяйте совместимость разъёма с штатным жгутом проводки
- Учитывайте момент затяжки крепёжного болта — отклонение влияет на корректность сигнала
- Не используйте герметики и смазки на посадочной поверхности
- При замене на двигателях с двумя датчиками меняйте оба одновременно
- Проверяйте состояние проводки и разъёма — окисление контактов часто имитирует неисправность самого датчика
В каталоге tachka.ru представлены датчики детонации от производителей Bosch, Denso, Delphi, NGK, Hitachi, ERA и Facet, а также аналоги для отечественных автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик детонации вышел из строя
Признаки неисправности: загорание индикатора Check Engine с ошибкой по детонации, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне. Точная диагностика проводится сканером по кодам неисправностей и осциллографом по форме сигнала.
Можно ли заменить датчик детонации самостоятельно
Да, замена доступна при наличии базового инструмента. Датчик расположен на блоке цилиндров, для доступа иногда требуется снять впускной коллектор или другие навесные элементы. Главное — соблюсти момент затяжки крепёжного болта согласно мануалу, иначе сигнал будет искажён.
Подойдёт ли универсальный датчик вместо оригинального
Универсальных датчиков детонации в строгом смысле не существует. Аналоги от сторонних производителей подбираются по кросс-номерам и должны полностью совпадать по конструкции, разъёму и характеристикам с оригиналом для конкретной модели двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации
При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим с поздним углом зажигания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива. Длительная эксплуатация в таком режиме нежелательна — пропадает защита от детонации, что при использовании топлива низкого качества может привести к повреждению поршней.
Влияет ли качество бензина на работу датчика
На сам датчик не влияет, но топливо с заниженным октановым числом провоцирует детонацию, и датчик постоянно фиксирует её, заставляя ЭБУ работать с поздним зажиганием. Это снижает экономичность и динамику, хотя сам датчик при этом исправен.