Датчик давления масла (Страница 39)
Датчик давления масла Meat & Doria для Kia Sephia I 1993-1997. Артикул 72000
| Цвет | Черный |
| Резьба | 1/8"X28 BSP |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Спецификация | Normally closed |
| Исполнение штекера | Плоский штекер |
| Количество полюсов | 1 |
| Давление открытия (21) | 0,3 бар |
Датчик давления масла Fenox для Ford Orion III 1990-1993. Артикул SOP10115
Датчик давления масла FAE для Hyundai Sonata II 1991-1993. Артикул 11730
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050617298 |
| Давление | 0,4 бар |
| Резьба | 1/8x28 BSP |
Датчик давления масла StartVOLT для Audi A8 I (D2) 1994-1996. Артикул VS-OE 1818
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086734 |
| Давление | 1,4 бар |
| Сила тока | 10 А |
Датчик давления масла StartVOLT для Mercedes-Benz GLA I (X156) 2014-2020. Артикул VS-OE 0914
| Давление | 0,6 бар |
| Резьба | M14X1.5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 22 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086673 |
Датчик давления масла FAE для Toyota MR2 II (W20) 1992-2000. Артикул 12550
| Давление | 0,2 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600849 |
| Резьба | 1/8x28 BSP |
Датчик давления масла Delphi для Opel Meriva A 2004-2010. Артикул SW90015
| Давление | 0,3 бар |
| Диаметр | 24 мм |
| Цвет корпуса | Синий |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759497159 |
| Резьба | M10×1-6g |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
Датчик давления масла ГУР Stellox для Peugeot 206 1998-2012. Артикул 06-08045-SX
Датчик давления масла StartVOLT для Kia Mohave I 2007-2025. Артикул VS-OE 0801
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299547 |
Датчик давления масла FAE для Porsche 924 1985-1988. Артикул 14990
| Резьба | M18x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050601617 |
Датчик давления масла Vika для Volkswagen Golf III 1991-1999. Артикул 99190071901
| Поверхность | Оцинкованный |
| Вес | 0,03 кг |
| Длина | 46 мм |
| Диаметр резьбы | 13 мм |
| Наружная резьба | M10 x 1 мм |
| Точка включения от | 1,6 бар |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Маркировка цвета | Белый |
| Количество присоединений | 1 |
| Точка включения до | 2 бар |
Датчик давления масла Meat & Doria для Renault Kangoo II 2008-2021. Артикул 72086
| Цвет | Черный |
| Резьба | M14x1,5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 19 |
| Давление открытия (21) | 0,2 бар |
Датчик давления масла FAE для Land Rover Range Rover Sport I 2005-2013. Артикул 12616
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050646724 |
| Цвет корпуса | Зеленый |
Датчик давления масла StartVOLT для Kia Soul III 2019-2025. Артикул VS-OE 0801
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299547 |
Датчик давления масла FAE для Jeep Renegade I 2014-2026. Артикул 12445
| Цвет корпуса | Серый |
| Резьба | M 10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050639306 |
Датчик давления масла FAE для Opel Corsa A 1982-1993. Артикул 12430
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600726 |
| Резьба | M 14x1,5 |
| Цвет корпуса | Черный |
Датчик давления масла FAE для Citroen Xantia I 1995-2003. Артикул 18503
| Резьба | M12x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050642665 |
Датчик давления масла Stellox для Volkswagen Tiguan II 2016-2018. Артикул 06-08012-SX
| Резьба | M10x1 |
| Количество полюсов | 1 |
| Цвет корпуса | Зеленый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504516 |
| Давление переключения | 0,5 бар |
Датчик давления масла StartVOLT для Nissan Qashqai I 2007-2013. Артикул VS-OE 1403
| Давление | 0,35 бар |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Сила тока | 10 А |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086710 |
Датчик давления масла StartVOLT для Nissan Juke I 2010-2019. Артикул VS-OE 0914
| Давление | 0,6 бар |
| Резьба | M14X1.5 |
| Ширина зева гаечного ключа | 22 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086673 |
Датчик давления масла FAE для Ford Mondeo II 1996-2000. Артикул 12610
| Резьба | 1/4x18 NPTF |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050614594 |
Датчик давления масла StartVOLT для Skoda Octavia Tour 1999-2001. Артикул VS-OE 1813
| Давление | 0,9 бар |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Резьба | M16X1.5 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295315421 |
Датчик давления масла Febi Bilstein для Audi A4 III (B7) 2002-2009. Артикул 18904
| Вес | 0,031 кг |
| Цвет | Черный |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816189046 |
| Точка включения от | 1,2 бар |
| Точка включения до | 1,6 бар |
| Размер наружной резьбы | M10 x 1 |
Датчик давления масла Patron для Volkswagen Jetta II 1984-1992. Артикул PE70035
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255364604 |
Датчик давления масла Patron для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул PE70038
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255361597 |
Датчик давления масла FAE для Skoda Octavia A5 2009-2013. Артикул 12885
| Резьба | M 10x1 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050634462 |
| Давление | 1,4 бар |
| Количество полюсов | 1 |
Датчик давления масла Stellox для Toyota Tercel II (L20) 1982-1988. Артикул 06-08013-SX
| Резьба | 1/8x28 ZG |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504523 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
Датчик давления масла Meat & Doria для Volvo V40 I 1995-2004. Артикул 72051
| Резьба | M14X1,5 mm |
Датчик давления масла Stellox для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 06-08002-SX
| Резьба | M10x1 |
| Цвет корпуса | Белый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504417 |
| Давление переключения | 1,8 бар |
Датчик давления масла StartVOLT для Renault Logan II 2007-2022. Артикул VS-OE 0109
| Резьба | M14X1,5 |
| Давление от | 0,45 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295293804 |
| Ширина зева гаечного ключа | 22 |
| Давление до | 0,15 бар |
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.